| 该OBD故障码适用于：三菱，长丰 | |
| 故障码: | P1101 |
| 中文定义: | 驱动防滑/牵引力控制（TCS）真空电磁阀 - 电路故障 |
| 英文定义: | Traction Control Vacuum Solenoid - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 驱动防滑牵引力控制（TCS）系统的作用是是当感应到驱动轮打滑现象时，通过滞后点火时间等来控制扭力输出，提前升档，二档起步，防止液力变矩器锁定，和刹车等来防止打滑。故障原因包括驱动防滑/牵引力控制（TCS）真空电磁阀本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：五十铃 | |
| 故障码: | P1101 |
| 中文定义: | 空气流量（MAF）和歧管绝对压力（MAP）传感器 - 电路故障 |
| 英文定义: | Mass Air Flow and Manifold Absolute Pressure Sensors - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定喷油器基本喷油量的一个依据，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。 |
| 该OBD故障码适用于：奥迪，大众 | |
| 故障码: | P1101 |
| 中文定义: | 加热氧传感器 - 低电压/空气泄漏 （第1排，传感器1） |
| 英文定义: | Heated O2 Sensor - Voltage Low/Air Leak (Bank 1, Sensor 1) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 该OBD故障码适用于：捷豹 | |
| 故障码: | P1101 |
| 中文定义: | 空气流量（MAF）传感器 - 信号超出范围 |
| 英文定义: | Mass Air Flow Sensor - Signal Out of Range |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
| 该OBD故障码适用于：斯巴鲁 | |
| 故障码: | P1101 |
| 中文定义: | 驻车档/空档位置开关 - 电路故障 |
| 英文定义: | Park/Neutral Position Switch - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 驻车档/空档位置开关的作用是将自动变速器在驻车档/空档，还是其他挡位的信息输送给电子控制单元（ECU），作为决定发动机怠速，还是增加负荷的参考依据。该开关也被用在起动机继电器电路中，以防止汽车在驻车档/空档之外的其他挡位启动。 |
| 该OBD故障码适用于：斯巴鲁 | |
| 故障码: | P1101 |
| 中文定义: | 空档位置开关，手动档 - 电路故障 |
| 英文定义: | Neutral Position Switch - MT - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | |
| 该OBD故障码适用于：福特，水星，林肯 | |
| 故障码: | P1101 |
| 中文定义: | 空气流量（MAF）传感器 - 超出自检范围 |
| 英文定义: | Mass Air Flow (MAF) Sensor - Out of Self Test Range |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
| 该OBD故障码适用于：萨博(9-2X) | |
| 故障码: | P1101 |
| 中文定义: | 驻车档/空档位置开关 - 电路故障 |
| 英文定义: | Park/Neutral Position Switch - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 驻车档/空档位置开关的作用是将自动变速器在驻车档/空档，还是其他挡位的信息输送给电子控制单元（ECU），作为决定发动机怠速，还是增加负荷的参考依据。该开关也被用在起动机继电器电路中，以防止汽车在驻车档/空档之外的其他挡位启动。 |
| 该OBD故障码适用于：萨博(9-2X除外) | |
| 故障码: | P1101 |
| 中文定义: | 进气流量不正确 |
| 英文定义: | Intake Air Flow- Incorrect |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | |
| 该OBD故障码适用于：路虎 | |
| 故障码: | P1101 |
| 中文定义: | 空气流量（MAF）传感器 - 范围/性能 |
| 英文定义: | Mass Air Flow (MAF) Sensor - Range/Performance |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
| 该OBD故障码适用于：迷你 | |
| 故障码: | P1101 |
| 中文定义: | 加热氧传感器2 - 燃油切断后慢响应 |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor 2 - Slow Response After Fuel Cut-off |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 该OBD故障码适用于：通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障码: | P1101 |
| 中文定义: | 进气流量 - 不正确 |
| 英文定义: | Intake Air Flow - Incorrect |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | |
| 该OBD故障码适用于：马自达 | |
| 故障码: | P1101 |
| 中文定义: | 空气流量（MAF）传感器 - 自我测试OUT范围 |
| 英文定义: | Mass Air Flow (MAF) Sensor - Out of Self-Test Range |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。故障原因包括MAF传感器附近的空气泄漏，MAF传感器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |