| 该OBD故障码适用于：三菱，长丰 | |
| 故障码: | P1102 |
| 中文定义: | 驱动防滑/牵引力控制（TCS）通风电磁阀 - 电路故障 |
| 英文定义: | Traction Control Vent Solenoid - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 驱动防滑牵引力控制（TCS）系统的作用是是当感应到驱动轮打滑现象时，通过滞后点火时间等来控制扭力输出，提前升档，二档起步，防止液力变矩器锁定，和刹车等来防止打滑。故障原因包括驱动防滑/牵引力控制（TCS）通风电磁阀本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：奥迪，大众 | |
| 故障码: | P1102 |
| 中文定义: | 加热氧传感器加热电路 - 短路到正极极 （第1排，传感器1） |
| 英文定义: | Heated O2 Sensor Heating Circuit - Short to Positive (Bank1, Sensor1) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括氧传感器本身或其电路或接头故障，排气歧管或排气管泄漏，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障码: | P1102 |
| 中文定义: | 空气流量（MAF）传感器 - 电路故障 |
| 英文定义: | Mass Air Flow Sensor - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
| 该OBD故障码适用于：斯巴鲁 | |
| 故障码: | P1102 |
| 中文定义: | 歧管绝对压力（MAP）/气压传感器切换阀 - 电路故障 |
| 英文定义: | MAP/BARO Sensor Switching Valve - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定喷油器基本喷油量的一个依据，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。大气压力传感器（有时候也叫高海拔补偿器，HAC）的作用是将大气压力以电信号的形式输送给电子控制模块。大气压力会随天气和海拔高度的变化而变化。压力越小，空气越稀薄。动力总成控制模块（PCM）会根据大气压力的数值来修正燃油供给，以帮助发动机达到最佳空燃比。故障原因包括切换电磁阀本身或其电路故障，动力总成控制模块（PCM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：现代 | |
| 故障码: | P1102 |
| 中文定义: | 歧管绝对压力（MAP）传感器 - 电路低输入 |
| 英文定义: | Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor - Circuit Low Input |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定喷油器基本喷油量的一个依据，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。故障原因包括MAP传感器信号电路故障，MAP传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：福特，水星，林肯 | |
| 故障码: | P1102 |
| 中文定义: | 空气流量（MAF）传感器 - 低于预期 |
| 英文定义: | Mass Air Flow (MAF) Sensor - Lower Than Expected |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
| 该OBD故障码适用于：萨博(9-2X) | |
| 故障码: | P1102 |
| 中文定义: | 歧管绝对压力（MAP）传感器/气压传感器切换阀 - 电路故障 |
| 英文定义: | MAP/BARO Sensor Switching Valve - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定喷油器基本喷油量的一个依据，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。大气压力传感器（有时候也叫高海拔补偿器，HAC）的作用是将大气压力以电信号的形式输送给电子控制模块。大气压力会随天气和海拔高度的变化而变化。压力越小，空气越稀薄。动力总成控制模块（PCM）会根据大气压力的数值来修正燃油供给，以帮助发动机达到最佳空燃比。 |
| 该OBD故障码适用于：起亚 | |
| 故障码: | P1102 |
| 中文定义: | 歧管绝对压力（MAP）的传感器 - 对于EGR系统 - 模式3 |
| 英文定义: | Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor - For EGR System - Mode 3 |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定喷油器基本喷油量的一个依据，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。 |
| 该OBD故障码适用于：路虎 | |
| 故障码: | P1102 |
| 中文定义: | 空气流量（MAF）传感器 - 电压低 |
| 英文定义: | Mass Air Flow (MAF) Sensor - Voltage Low |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
| 该OBD故障码适用于：迷你 | |
| 故障码: | P1102 |
| 中文定义: | 怠速控制执行器 - 信号低 |
| 英文定义: | Idle Speed Control Actuator - Signal Low |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
| 该OBD故障码适用于：马自达 | |
| 故障码: | P1102 |
| 中文定义: | 空气流量（MAF）传感器 - 与节气门位置（TP）传感器信号无法比较，信号低 |
| 英文定义: | Mass Air Flow (MAF) Sensor - Incomparable with Throttle Position Signal, Signal Low |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。故障原因包括MAF传感器本身或其电路或接头故障，节气门位置（TP）传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |