| 该OBD故障码适用于：三菱，长丰 | |
| 故障码: | P1103 |
| 中文定义: | 涡轮增压器废气门执行器 - 故障 |
| 英文定义: | Turbocharger Wastegate Actuator - Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。废气门执行器的作用是通过控制进入涡轮的尾气流量（将其余尾气绕开），来调整涡轮转速，从而调整最大增压压力。 |
| 该OBD故障码适用于：奥迪，大众 | |
| 故障码: | P1103 |
| 中文定义: | 加热氧传感器加热电路 - 输出太低 （第1排，传感器1） |
| 英文定义: | Heated O2 Sensor Heating Circuit - Output Too Low (Bank1, Sensor1) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 该OBD故障码适用于：尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障码: | P1103 |
| 中文定义: | 空气流量（MAF）传感器 - 电路故障 |
| 英文定义: | Mass Air Flow Sensor - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
| 该OBD故障码适用于：斯巴鲁 | |
| 故障码: | P1103 |
| 中文定义: | 发动机转矩控制信号1 - 电路故障 |
| 英文定义: | Engine Torque Control Signal 1 - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 换档过程中变速器控制模块（TCM）会向动力总成控制模块（PCM）发出扭矩减少请求，以保证换档平缓。PCM可以通过滞后点火时间等来减少扭矩。该故障码表明变速器控制模块（TCM）没有检测到任何发动机扭矩控制1信号。故障原因包括发动机控制模块（ECM）输入信号故障，发动机控制模块（ECM）与变速器控制模块（TCM）之间电路或接头故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：现代 | |
| 故障码: | P1103 |
| 中文定义: | 歧管绝对压力（MAP）传感器 - 电路高输入 |
| 英文定义: | Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor - Circuit High Input |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定喷油器基本喷油量的一个依据，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。故障原因包括MAP传感器信号电路故障，MAP传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：福特，水星，林肯 | |
| 故障码: | P1103 |
| 中文定义: | 空气流量（MAF）传感器 - 高于预期 |
| 英文定义: | Mass Air Flow (MAF) Sensor - Higher Than Expected |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
| 该OBD故障码适用于：萨博(9-2X) | |
| 故障码: | P1103 |
| 中文定义: | 发动机转矩控制信号1 - 电路故障 |
| 英文定义: | Engine Torque Control Signal 1 - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 换档过程中变速器控制模块（TCM）会向动力总成控制模块（PCM）发出扭矩减少请求，以保证换档平缓。PCM可以通过滞后点火时间等来减少扭矩。 |
| 该OBD故障码适用于：起亚 | |
| 故障码: | P1103 |
| 中文定义: | 歧管绝对压力（MAP）的传感器 - 对于EGR系统 - 模式2 |
| 英文定义: | Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor - For EGR System - Mode 2 |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定喷油器基本喷油量的一个依据，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。 |
| 该OBD故障码适用于：迷你 | |
| 故障码: | P1103 |
| 中文定义: | 怠速控制执行器 - 信号高 |
| 英文定义: | Idle Speed Control Actuator - Signal High |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 怠速空气控制（IAC）阀带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。 |
| 该OBD故障码适用于：马自达 | |
| 故障码: | P1103 |
| 中文定义: | 空气流量（MAF）传感器 - 无与伦比的转速信号，信号高 |
| 英文定义: | Mass Air Flow (MAF) Sensor - Incomparable with RPM Signal, Signal High |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。故障原因包括MAF传感器附近的空气泄漏，MAF传感器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |