| 该OBD故障码适用于：五十铃 | |
| 故障码: | P1114 |
| 中文定义: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 间歇电路，电压低 |
| 英文定义: | Engine Coolant Temperature Sensor - Circuit Intermittent, Voltage Low |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。故障原因包括ECT传感器本身或其电路故障，动力总成控制模块故障（PCM）等。 |
| 该OBD故障码适用于：大宇 | |
| 故障码: | P1114 |
| 中文定义: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 间歇性电压低 |
| 英文定义: | Engine Coolant Temperature Sensor - Intermittent Voltage Low |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。 |
| 该OBD故障码适用于：奥迪，大众 | |
| 故障码: | P1114 |
| 中文定义: | 加热氧传感器加热器电阻过高 （第1排，传感器2） |
| 英文定义: | Heated O2 Sensor Heater Resistance Too High (Bank 1, Sensor 2) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括氧传感器本身或其电路或接头故障，排气歧管或排气管泄漏，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：本田，讴歌 | |
| 故障码: | P1114 |
| 中文定义: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器低输入 |
| 英文定义: | ECT Sensor Circuit Low Input |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：现代 | |
| 故障码: | P1114 |
| 中文定义: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器电路 - 间歇性低输入 |
| 英文定义: | Engine Coolant Temperature Sensor Circuit - Intermittent Low Input |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。故障原因包括接触不良，供电电路开路或短路到接地，信号电路开路或短路到接地，ECT传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：福特，水星，林肯 | |
| 故障码: | P1114 |
| 中文定义: | 进气温度（IAT）传感器2 - 电路低 |
| 英文定义: | Intake Air Temperature (IAT) Sensor 2 -Circuit Low |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。电子控制模块（ECM）检测到进气温度（IAT）传感器信号低于自检的最低值（0.2伏，121摄氏度）故障原因包括IAT传感器电路断路或短路到接地，IAT传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：起亚 | |
| 故障码: | P1114 |
| 中文定义: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 信号故障 |
| 英文定义: | Engine Coolant Temperature Sensor - Signal Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。 |
| 该OBD故障码适用于：通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障码: | P1114 |
| 中文定义: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 电压低，间歇 |
| 英文定义: | Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor - Voltage Low, Intermittent |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。故障原因包括ECT传感器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：铃木 | |
| 故障码: | P1114 |
| 中文定义: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 间歇性电压低 |
| 英文定义: | Engine Coolant Temperature Sensor - Intermittent Voltage Low |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。 |
| 该OBD故障码适用于：马自达 | |
| 故障码: | P1114 |
| 中文定义: | 进气温度（IAT）传感器 - 电压低 |
| 英文定义: | Intake Air Temperature (IAT) Sensor - Voltage Low |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。电子控制模块（ECM）检测到进气温度（IAT）传感器信号低于自检的最低值（0.2伏，121摄氏度）故障原因包括IAT传感器电路断路或短路到接地，IAT传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |