| 该OBD故障码适用于：丰田，凌志 | |
| 故障码: | P1117 |
| 中文定义: | 冷却液热储存罐系统冷却液温度传感器 - 电路低 |
| 英文定义: | Coolant Temperature Sensor For Coolant Heat Storage - Circuit Low |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 混合动力汽车有一个冷却液热储存罐（CHS）。当发动机需要启动前，电子控制单元（ECU）会启动水泵，将热的冷却液输送到发动机，以预热气缸盖。这样可以避免冷启动时的空燃比浓的情况，从而省油。该故障码表明冷却液热储存罐出口冷却液温度传感器电路发生短路。故障原因包括冷却液热储存罐出口冷却液温度传感器，传感器电路短路，ECU等。 |
| 该OBD故障码适用于：奥迪，大众 | |
| 故障码: | P1117 |
| 中文定义: | 加热氧传感器加热器电路短路到接地 （第1排，传感器2） |
| 英文定义: | Heated O2 Sensor Heater Circuit Short to Ground (Bank 1, Sensor 2) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括氧传感器加热器电路，接头故障，氧传感器本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：宝马 | |
| 故障码: | P1117 |
| 中文定义: | 空气流量（MAF）传感器 - 低输入（第2排） |
| 英文定义: | Mass Air Flow Sensor - Low Input (Bank 2) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
| 该OBD故障码适用于：捷豹 | |
| 故障码: | P1117 |
| 中文定义: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 间歇性信号 |
| 英文定义: | Engine Coolant Temperature Sensor - Intermittent Signal |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。 |
| 该OBD故障码适用于：沃尔沃 | |
| 故障码: | P1117 |
| 中文定义: | 大气压力（BARO）传感器 - 信号高 |
| 英文定义: | Barometric Pressure Sensor - Signal High |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 大气压力传感器（有时候也叫高海拔补偿器，HAC）的作用是将大气压力以电信号的形式输送给电子控制模块。大气压力会随天气和海拔高度的变化而变化。压力越小，空气越稀薄。动力总成控制模块（PCM）会根据大气压力的数值来修正燃油供给，以帮助发动机达到最佳空燃比。 |
| 该OBD故障码适用于：福特，水星，林肯 | |
| 故障码: | P1117 |
| 中文定义: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 电路间歇 |
| 英文定义: | Engine Coolant Temperature Sensor - Circuit intermittent |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。故障原因包括ECT传感器电路或接头故障，ECT传感器本身故障，发动机处于过热状态，节温器故障，冷却液液位太低，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：路虎 | |
| 故障码: | P1117 |
| 中文定义: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 电路间歇（Sagem/Lucas GEMS 8.2） |
| 英文定义: | Engine Coolant Temperature Sensor - Circuit intermittent (Sagem/Lucas GEMS 8.2) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。 |
| 该OBD故障码适用于：路虎 | |
| 故障码: | P1117 |
| 中文定义: | 散热器出口发动机冷却液温度 - 低输入（Sagem/Lucas GEMS 8.2 除外） |
| 英文定义: | Radiator Outlet Engine Coolant Temperature - Low Input (Except Sagem/Lucas GEMS 8.2) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。 |
| 该OBD故障码适用于：马自达 | |
| 故障码: | P1117 |
| 中文定义: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器 - 电路间歇 |
| 英文定义: | Engine Coolant Temperature Sensor - Circuit intermittent |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。故障原因包括ECT传感器电路或接头故障，ECT传感器本身故障，发动机处于过热状态，节温器故障，冷却液液位太低，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |