| 该OBD故障码适用于：奥迪，大众 | |
| 故障码: | P1124 |
| 中文定义: | 长期燃油修剪，附加空气 - 系统（混合比）太稀 （第1排） |
| 英文定义: | Long Term Fuel Trim, Additive Air – System too Lean (Bank 1) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器太脏，喷油器阻塞，燃油泵供油不足等。 |
| 该OBD故障码适用于：宝马 | |
| 故障码: | P1124 |
| 中文定义: | 歧管压差传感器 - 难以置信信号（第1排） |
| 英文定义: | Manifold Differential Pressure Sensor - Implausible Signal (Bank 1) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 歧管压差传感器的作用是帮助动力总成控制模块（PCM）推算进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系），从而修正燃油供给，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。 |
| 该OBD故障码适用于：尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障码: | P1124 |
| 中文定义: | 节气门电机继电器 - 电路短路 |
| 英文定义: | Throttle Motor Relay - Circuit Short |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 在电子节气门控制（ETC）系统中，节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。 |
| 该OBD故障码适用于：捷豹 | |
| 故障码: | P1124 |
| 中文定义: | 节气门位置（TP）传感器 - 信号超出范围 |
| 英文定义: | Throttle Position Sensor - Signal Out of Range |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。 |
| 该OBD故障码适用于：斯巴鲁 | |
| 故障码: | P1124 |
| 中文定义: | 驱动防滑/牵引力控制（TCS）信号 - 电压高 |
| 英文定义: | Traction Control Signal - Voltage High |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 驱动防滑牵引力控制（TCS）系统的作用是是当感应到驱动轮打滑现象时，通过滞后点火时间等来控制扭力输出，提前升档，二档起步，防止液力变矩器锁定，和刹车等来防止打滑。 |
| 该OBD故障码适用于：沃尔沃 | |
| 故障码: | P1124 |
| 中文定义: | 发动机控制模块 - 内部故障 |
| 英文定义: | Engine Control Module - Internal Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 该OBD故障码适用于：沃尔沃 | |
| 故障码: | P1124 |
| 中文定义: | 电子节气门系统 - 信号高 |
| 英文定义: | Electronic Throttle System - Signal High |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。 |
| 该OBD故障码适用于：现代 | |
| 故障码: | P1124 |
| 中文定义: | 长期燃油修剪 - 混合比太稀 |
| 英文定义: | Long Term Fuel Trim - Mixture Too Lean |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器太脏，喷油器阻塞，燃油泵供油不足等。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：福特，水星，林肯 | |
| 故障码: | P1124 |
| 中文定义: | 节气门位置（TP）传感器A - 超出自检范围 |
| 英文定义: | Throttle Position Sensor A - Out of Self Test Range |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。故障原因包括节气门链接卡住或TPS传感器没有安装好，节气门翻板低于关闭节气门位置，节气门翻板螺丝没有调好，TPS传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：萨博(9-2X) | |
| 故障码: | P1124 |
| 中文定义: | 驱动防滑/牵引力控制（TCS）信号 - 电压高 |
| 英文定义: | Traction Control Signal - Voltage High |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 驱动防滑牵引力控制（TCS）系统的作用是是当感应到驱动轮打滑现象时，通过滞后点火时间等来控制扭力输出，提前升档，二档起步，防止液力变矩器锁定，和刹车等来防止打滑。 |
| 该OBD故障码适用于：路虎 | |
| 故障码: | P1124 |
| 中文定义: | 节气门位置（TP）传感器 - 电压高 |
| 英文定义: | Throttle Position Sensor - Voltage High |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。 |
| 该OBD故障码适用于：迷你 | |
| 故障码: | P1124 |
| 中文定义: | 进气歧管压差传感器 - 电路补偿 |
| 英文定义: | Differential Intake Manifold Pressure Sensor - Circuit Offset |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 歧管压差传感器的作用是帮助动力总成控制模块（PCM）推算进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系），从而修正燃油供给，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。 |
| 该OBD故障码适用于：马自达 | |
| 故障码: | P1124 |
| 中文定义: | 节气门位置（TP）传感器 - 超出自身测试范围 |
| 英文定义: | Throttle Position Sensor - Out of Self-test Range |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。故障原因包括节气门链接卡住或TPS传感器没有安装好，节气门翻板低于关闭节气门位置，节气门翻板螺丝没有调好，TPS传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |