| 该OBD故障码适用于：奥迪，大众 | |
| 故障码: | P1136 |
| 中文定义: | 长期燃油修剪，附加燃油 - 系统（混合比）太稀 （第1排） |
| 英文定义: | Long Term Fuel Trim, additive fuel - System too Lean (Bank 1) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：宝马 | |
| 故障码: | P1136 |
| 中文定义: | 加热氧传感器 - 高电压（第1排，传感器1） |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor - High Voltage (Bank 1, Sensor 1) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 该OBD故障码适用于：尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障码: | P1136 |
| 中文定义: | 凸轮轴位置执行器 - 电路故障（第2排） |
| 英文定义: | Camshaft Position Actuator - Circuit Malfunction (Bank 2) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。如果凸轮轴调节阀控制电路电压超出了校准的正常范围，该故障码会出现。 |
| 该OBD故障码适用于：尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障码: | P1136 |
| 中文定义: | 进气门正时控制电磁阀 - 电路故障（第2排） |
| 英文定义: | Intake Valve Timing Control Solenoid - Circuit Malfunction (Bank 2) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | |
| 该OBD故障码适用于：捷豹 | |
| 故障码: | P1136 |
| 中文定义: | 发动机控制模块（ECM）的散热风扇 - 故障 |
| 英文定义: | Engine Control Module (ECM) Cooling Fan - Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 该OBD故障码适用于：沃尔沃 | |
| 故障码: | P1136 |
| 中文定义: | 发动机控制模块 - 内部故障 - 信号高 |
| 英文定义: | Engine Control Module - Internal Malfunction - Signal High |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 该OBD故障码适用于：沃尔沃 | |
| 故障码: | P1136 |
| 中文定义: | 控制模块 - 冷却风扇信号高/低 |
| 英文定义: | Control Modules - Cooling Fan Signal High/Low |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | |
| 该OBD故障码适用于：萨博(9-2X除外) | |
| 故障码: | P1136 |
| 中文定义: | 加热氧传感器1，第1排 - 加热器高输入 |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor 1, Bank 1 - Heater High Input |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 该OBD故障码适用于：迷你 | |
| 故障码: | P1136 |
| 中文定义: | 加热氧传感器 1 - 高电压 |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor 1 - High Voltage |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 该OBD故障码适用于：马自达 | |
| 故障码: | P1136 |
| 中文定义: | 加热氧传感器，加热器控制 - 电路高（第1排，传感器1） |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor, Heater Control - Circuit High (Bank 1, Sensor 1) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括氧传感器加热器或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |