| 该OBD故障码适用于：奥迪，大众 | |
| 故障码: | P1140 |
| 中文定义: | 加热氧传感器加热器电阻过高 （第2排，传感器2） |
| 英文定义: | Heated O2 Sensor Heater Resistance Too High (Bank 2, Sensor 2) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 该OBD故障码适用于：宝马 | |
| 故障码: | P1140 |
| 中文定义: | 空气流量（MAF）传感器 - 错误的信号 |
| 英文定义: | Mass Air Flow Sensor - Incorrect Signal |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
| 该OBD故障码适用于：尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障码: | P1140 |
| 中文定义: | 进气门正时控制位置传感器 - 电路故障（第1排） |
| 英文定义: | Intake Valve Timing Control Position Sensor - Circuit Malfunction (Bank 1) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。凸轮轴位置（CMP）传感器的作用是将凸轮轴位置（气门的相对位置）以电压信号的形式传输给电子控制单元（ECU）。 |
| 该OBD故障码适用于：斯巴鲁 | |
| 故障码: | P1140 |
| 中文定义: | 加热氧传感器1，第2排，加热器 - 范围/性能 |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor 1, Bank 2, Heater - Range/Performance |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 该OBD故障码适用于：现代 | |
| 故障码: | P1140 |
| 中文定义: | 发动机负荷监控（空气流量（MAF）传感器/ 节气门位置（TP）传感器） - 难以置信的信号 |
| 英文定义: | Engine Load Monitoring (MAF/TP) - Signals Not Plausible |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
| 该OBD故障码适用于：萨博(9-2X) | |
| 故障码: | P1140 |
| 中文定义: | 加热氧传感器1，第2排，加热器 - 范围/性能 |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor 1, Bank 2, Heater - Range/Performance |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 该OBD故障码适用于：迷你 | |
| 故障码: | P1140 |
| 中文定义: | 空气流量（MAF）传感器/节气门位置（TP）传感器通讯 - 合理性 |
| 英文定义: | Mass Air Flow Sensor/Throttle Position Sensor Communication - Plausibility |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。 |
| 该OBD故障码适用于：通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障码: | P1140 |
| 中文定义: | 加热氧传感器（HO2S） 2，第1排 - 慢响应 |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor (HO2S) 2, Bank 1 - Slow Response |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |