| 该OBD故障码适用于：丰田，凌志 | |
| 故障码: | P1151 |
| 中文定义: | 冷却液热储存罐（CHS） |
| 英文定义: | Coolant Heat Storage Tank |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 混合动力汽车有一个冷却液热储存罐（CHS）。当发动机需要启动前，电子控制单元（ECU）会启动水泵，将热的冷却液输送到发动机，以预热气缸盖。这样可以避免冷启动时的空燃比浓的情况，从而省油。 |
| 该OBD故障码适用于：奥迪，大众 | |
| 故障码: | P1151 |
| 中文定义: | 长期燃油修剪，第1排 – 范围1低于（混合比）稀的极限 |
| 英文定义: | Long Term Fuel Trim, Bank 1 – Range 1 Below Lean Limit |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：宝马 | |
| 故障码: | P1151 |
| 中文定义: | 加热氧传感器 - 信号故障（第2排，传感器1） |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor - Signal Malfunction (Bank 2, Sensor 1) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 该OBD故障码适用于：捷豹 | |
| 故障码: | P1151 |
| 中文定义: | 加热氧传感器1（上游），第2排 - 慢响应，系统混合比太稀 |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor 1 (Upstream), Bank 2 - Slow Response, System Too Lean |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：斯巴鲁 | |
| 故障码: | P1151 |
| 中文定义: | 加热氧传感器2，加热器 - 电压高 |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor 2, Heater - Voltage High |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 该OBD故障码适用于：沃尔沃 | |
| 故障码: | P1151 |
| 中文定义: | 加热氧传感器1，第2排 - 信号故障 |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor 1, Bank 2 - Signal Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 该OBD故障码适用于：现代 | |
| 故障码: | P1151 |
| 中文定义: | 加速踏板位置（APP）传感器2 - 电路故障 |
| 英文定义: | Accelerator Pedal Position Sensor 2 - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。 |
| 该OBD故障码适用于：福特，水星，林肯 | |
| 故障码: | P1151 |
| 中文定义: | 加热氧传感器不转换 - 燃油修剪稀混合比（第2排，传感器1） |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor Not Switching - Fuel Trim Weak Mixture (Bank 2, Sensor 1) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括进气系统泄漏，基本发动机机械故障（气缸压缩，正时等），氧传感器或其电路接头故障，低燃油压力或邮箱油量太少等。 |
| 该OBD故障码适用于：萨博(9-2X) | |
| 故障码: | P1151 |
| 中文定义: | 加热氧传感器2，加热器 - 电压高 |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor 2, Heater - Voltage High |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 该OBD故障码适用于：起亚 | |
| 故障码: | P1151 |
| 中文定义: | 加速踏板位置（APP）传感器 - 电路故障 |
| 英文定义: | Accelerator Pedal Position Sensor - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。 |
| 该OBD故障码适用于：路虎 | |
| 故障码: | P1151 |
| 中文定义: | 加热氧传感器，上游，第2排 - 混合比太稀 |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor, Upstream, Bank 2 - Mixture Too Lean |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：铃木 | |
| 故障码: | P1151 |
| 中文定义: | 加热氧传感器1，第2排 - 输出电压高 |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor 1, Bank 2 - Output Voltage High |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 该OBD故障码适用于：马自达 | |
| 故障码: | P1151 |
| 中文定义: | 加热氧传感器，左边或前排 - 前（6缸） - 显示稀混合比（第2排第1个） |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor, LH or Front Bank - Front (6cyl) - Lean Mixture Indicated (Bank 2 Senosr 1) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |