| 该OBD故障码适用于：丰田，凌志 | |
| 故障码: | P1155 |
| 中文定义: | 加热氧传感器 - 加热器电路（第2排，传感器1） |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor - Heater Circuit (Bank 2 Sensor 1) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 该OBD故障码适用于：奥迪，大众 | |
| 故障码: | P1155 |
| 中文定义: | 歧管绝对压力（MAP）传感器 - 短路到正极 |
| 英文定义: | Manifold Absolute Pressure Sensor - Short to Positive |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定喷油器基本喷油量的一个依据，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。 |
| 该OBD故障码适用于：宝马 | |
| 故障码: | P1155 |
| 中文定义: | 加热氧传感器 - 信号故障（第2排，传感器2） |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor - Signal Malfunction (Bank 2, Sensor 2) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 该OBD故障码适用于：尼桑，英菲尼迪 | |
| 故障码: | P1155 |
| 中文定义: | 涡轮增压器废气门调节阀 - 电路故障（第2排） |
| 英文定义: | Turbocharger Wastegate Regulating Valve - Circuit Malfunction (Bank 2) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。废气门执行器的作用是通过控制进入涡轮的尾气流量（将其余尾气绕开），来调整涡轮转速，从而调整最大增压压力。 |
| 该OBD故障码适用于：斯巴鲁 | |
| 故障码: | P1155 |
| 中文定义: | 加热氧传感器1，第2排 - 范围/性能问题，电压高 |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor 1, Bank 2 - Range/Performance Problem, Voltage High |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 该OBD故障码适用于：现代 | |
| 故障码: | P1155 |
| 中文定义: | 电子节气门系统 - 故障 |
| 英文定义: | Electronic Throttle System - Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。 |
| 该OBD故障码适用于：萨博(9-2X) | |
| 故障码: | P1155 |
| 中文定义: | 加热氧传感器1，第2排 - 范围/性能比，电压高 |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor 1, Bank 2 - Range/Performance, Voltage High |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 该OBD故障码适用于：起亚 | |
| 故障码: | P1155 |
| 中文定义: | 电子节气门系统，跛行回家电磁阀 - 故障 |
| 英文定义: | Electronic Throttle System, Limp Home Solenoid - Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。跛行回家模式是指，如果ECU发现ETC系统故障，会指令关闭到节气门位置电机的信号。此时，节气门里的一组弹簧会将节气门调整到快怠速的状态，以保证发动机不至于熄火，但也不至于太快。 |