| 该OBD故障码适用于：奥迪，大众 | |
| 故障码: | P1176 |
| 中文定义: | 后催化转换器拉姆达纠正 - 达到控制极限 （第1排） （除奥迪A8 6.0L） |
| 英文定义: | Lambda Correction behind Catalyst - Control Limit Reached (Bank 1) (Except Audi A8 6.0L) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 拉姆达是空燃比的另外一种表达方法（拉姆达等于1相当于空燃比14.7：1，拉姆达越大，空燃比越稀）。故障原因包括氧传感器本身或其电路或接头故障，进气系统泄漏，进气歧管通路位置传感器，进气翻板马达，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：奥迪，大众 | |
| 故障码: | P1176 |
| 中文定义: | 加热氧传感器 - 到达控制极限 （第1/2排）（奥迪A8 6.0L） |
| 英文定义: | Heated O2 Sensor - Control Limit Reached (Bank 1/2) (Audi A8 6.0L) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 该OBD故障码适用于：宝马 | |
| 故障码: | P1176 |
| 中文定义: | 加热氧传感器 - 慢响应（第1排，传感器1） |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor - Slow Response (Bank 1, Sensor 1) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
| 该OBD故障码适用于：捷豹 | |
| 故障码: | P1176 |
| 中文定义: | 稀混合比 - 长期燃油修剪 |
| 英文定义: | Weak Mixture - Long Term Fuel Trim |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。 |
| 该OBD故障码适用于：现代 | |
| 故障码: | P1176 |
| 中文定义: | 电子节气门系统，节气门电机 - 电路1故障 |
| 英文定义: | Electronic Throttle System, Throttle Motor - Circuit 1 Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。 |
| 该OBD故障码适用于：起亚 | |
| 故障码: | P1176 |
| 中文定义: | 电子节气门系统，节气门电机 - 电路1故障 |
| 英文定义: | Electronic Throttle System, Throttle Motor - Circuit 1 Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。 |
| 该OBD故障码适用于：路虎 | |
| 故障码: | P1176 |
| 中文定义: | 燃油修剪稀混合比 |
| 英文定义: | Fuel Trim Lean Mixture |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：迷你 | |
| 故障码: | P1176 |
| 中文定义: | 加热氧传感器 1 - 慢响应 |
| 英文定义: | Heated Oxygen Sensor 1 - Slow Response |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |