该OBD故障码适用于：克莱斯勒，道奇，吉普
故障码:	P1190
中文定义:	涡轮增压器增压压力传感器 - 高电压
英文定义:	Turbocharger Boost Pressure Sensor - Voltage High
范畴:	动力总成系统（制造商自定义）
背景知识:	涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。废气门执行器的作用是通过控制进入涡轮的尾气流量（将其余尾气绕开），来调整涡轮转速，从而调整最大增压压力。增压传感器，也叫增压压力传感器（BPS），其作用是将增压压力以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU）。

该OBD故障码适用于：奔驰
故障码:	P1190
中文定义:	燃油压力控制电磁阀 - 故障
英文定义:	Fuel Pressure Control Solenoid - Malfunction
范畴:	动力总成系统（制造商自定义）
背景知识:	燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，将多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下（根据真空度判断发动机负载）提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上，但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。

该OBD故障码适用于：奥迪，大众
故障码:	P1190
中文定义:	加热氧传感器，参考电压 - 范围/表现 （第1排，传感器1）
英文定义:	Heated O2 Sensor, Reference Voltage - Range/Performance (Bank 1, Sensor 1)
范畴:	动力总成系统（制造商自定义）
背景知识:	氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。该故障码表明电子控制单元（ECU）检测到氧传感器的5伏参考电压电路出错。故障原因包括氧传感器5伏参考电压电路到某个传感器的电路发生短路或短路，一个或多个传感器发生短路或开路，ECU等。

该OBD故障码适用于：捷豹
故障码:	P1190
中文定义:	氧传感器加热器1，气缸1，2，3，4，5，6 - 低电阻
英文定义:	Oxygen Sensor Heater 1, Cylinders 1, 2, 3, 4, 5, 6 - Low Resistance
范畴:	动力总成系统（制造商自定义）
背景知识:	氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。

该OBD故障码适用于：路虎
故障码:	P1190
中文定义:	氧传感器加热器1 - 气缸1，2，3，4，5，6 - 加热器电阻低
英文定义:	Oxygen Sensor Heater 1 - Cylinders 1, 2, 3, 4, 5, 6 - Heater Resistance Low
范畴:	动力总成系统（制造商自定义）
背景知识:	氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。

该OBD故障码适用于：迷你
故障码:	P1190
中文定义:	前催化转换器燃油修剪 - 不正确的价值
英文定义:	Pre-Catalytic Converter Fuel Trim - Incorrect Value
范畴:	动力总成系统（制造商自定义）
背景知识:	催化转换器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。