该OBD故障码适用于:丰田,凌志 | |
故障码: | P1330 |
中文定义: | 点火控制,气缸7 - 电路故障 |
英文定义: | Ignition Control, Cylinder 7 - Circuit Malfunction |
范畴: | 动力总成系统(制造商自定义) |
背景知识: | 该故障码表明电子控制模块在检测到2个点火正时(IGT)信号后,没有检测到点火回馈(IGF)信号。故障原因包括IGT或IGF信号电路故障,点火系统故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。 |
该OBD故障码适用于:奔驰 | |
故障码: | P1330 |
中文定义: | 爆震传感器,后 - 故障 |
英文定义: | Knock Sensor, Rear - Malfunction |
范畴: | 动力总成系统(制造商自定义) |
背景知识: | 爆震传感器负责在发动机转速改变时探测震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块(ECU)会通过延迟点火等来避免爆震发生。 |
该OBD故障码适用于:奥迪,大众 | |
故障码: | P1330 |
中文定义: | 爆震控制已达到极限 - 气缸6 |
英文定义: | Knock Control Limit Reached - Cylinder 6 |
范畴: | 动力总成系统(制造商自定义) |
背景知识: | 动力总成控制模块(PCM)利用爆震传感器探测发动机转速改变时的震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块(ECU)会通过延迟点火等来避免爆震发生。故障原因包括燃油品质太低或油号不对,发动机部件松动,爆震传感器螺丝扭矩不够,爆震传感器本身或其电路或接头故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。 |
该OBD故障码适用于:宝马 | |
故障码: | P1330 |
中文定义: | 爆震传感器 - 高输入(传感器3) |
英文定义: | Knock Sensor - High Input (Sensor 3) |
范畴: | 动力总成系统(制造商自定义) |
背景知识: | 爆震传感器负责在发动机转速改变时探测震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块(ECU)会通过延迟点火等来避免爆震发生。 |
该OBD故障码适用于:沃尔沃 | |
故障码: | P1330 |
中文定义: | 凸轮轴位置执行器,进气凸轮轴 - 气门正时过前太久 |
英文定义: | Camshaft Position Actuator, Inlet Camshaft - Valve Timing Advanced for Too Long |
范畴: | 动力总成系统(制造商自定义) |
背景知识: | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度,以确保气门在最佳时间打开和关闭。该故障码表明由于凸轮轴调节阀控制电路故障导致正时过前。 |
该OBD故障码适用于:现代 | |
故障码: | P1330 |
中文定义: | 点火正时调整 - 电路故障 |
英文定义: | Ignition Spark Timing Adjust Circuit Malfunction |
范畴: | 动力总成系统(制造商自定义) |
背景知识: |
该OBD故障码适用于:起亚 | |
故障码: | P1330 |
中文定义: | 点火调整连接器 - 短路到接地 |
英文定义: | Ignition Adjustment Connector - Short to Ground |
范畴: | 动力总成系统(制造商自定义) |
背景知识: |