该OBD故障码适用于:丰田,凌志
故障码: P1354
中文定义: 可变气门正时系统 - 故障(第2排)
英文定义: Variable Valve Timing System - Malfunction (Bank 2)
范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
背景知识: 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度,以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。
该OBD故障码适用于:奔驰
故障码: P1354
中文定义: 曲轴位置(CKP)传感器/凸轮轴位置(CMP)传感器 - 难以置信信号
英文定义: Crankshaft Position Sensor/Camshaft Position Sensor - Implausible Signal
范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
背景知识: 曲轴的作用是将活塞的的上下运动变成旋转运动。曲轴位置(CKP)传感器(也叫上止点传感器),其作用是检测上止点(TDC)信号、曲轴转角信号和发动机转速信号,并将其输入计算机,从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度,以确保气门在最佳时间打开和关闭。凸轮轴位置(CMP)传感器的作用是将凸轮轴位置(气门的相对位置)以电压信号的形式传输给电子控制单元(ECU)。
该OBD故障码适用于:奥迪,大众
故障码: P1354
中文定义: 调制活塞排量传感器 - 电路故障
英文定义: Modulating Piston Displacement Sensor Electrical Circuit Malfunciton
范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
背景知识:
该OBD故障码适用于:宝马
故障码: P1354
中文定义: 启动时失火 - 气缸7
英文定义: Cylinder Misfire During Start - Cylinder 7
范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
背景知识: 气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元(ECU)检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火,故障指示灯会闪烁,此时应立即关闭发动机。
该OBD故障码适用于:沃尔沃
故障码: P1354
中文定义: 点火线圈,气缸3,主 - 信号低
英文定义: Ignition Coil, Cylinder 3, Primary - Signal Low
范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
背景知识: 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线,匝数相对较多。当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器,而是电子控制多个独立的点火线圈,分别为单个气缸提供点火。
该OBD故障码适用于:福特,水星,林肯
故障码: P1354
中文定义: 点火线圈C主电路故障
英文定义: Ignition Coil C Primary Circuit Malfunction
范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
背景知识: 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线,匝数相对较多。当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器,而是电子控制多个独立的点火线圈,分别为单个气缸提供点火。
该OBD故障码适用于:萨博(9-2X除外)
故障码: P1354
中文定义: 点火诊断模块,气缸4 - 无信号
英文定义: Ignition Diagnostic Module, Cylinder 4 - No Signal
范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
背景知识:
该OBD故障码适用于:马自达
故障码: P1354
中文定义: 点火线圈C主电路故障
英文定义: Ignition Coil C Primary Circuit Malfunction
范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
背景知识: 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线,匝数相对较多。当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器,而是电子控制多个独立的点火线圈,分别为单个气缸提供点火。