该OBD故障码适用于：奔驰
故障码:	P1359
中文定义:	缸切断系统关闭，气缸2 - 排气门没有打开
英文定义:	Cylinder Cut-out System OFF, Cylinder 2 - Exhaust Valve Not Opening
范畴:	动力总成系统（制造商自定义）
背景知识:	对于一些大功率的汽车，当负载很小时，节气门几近关闭，发动机需要做功来获得进气。这时候气缸的混合气压缩压力也很低，导致效率低下。气缸停缸系统通过关闭某些气缸的进气和排气阀门的方式来获得更高的发动机效率。

该OBD故障码适用于：奥迪，大众
故障码:	P1359
中文定义:	点火线圈/放大器，气缸2 - 短路到正极
英文定义:	Ignition Coil/Amplifier, Cylinder 2 - Short to Positive
范畴:	动力总成系统（制造商自定义）
背景知识:	点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多个独立的点火线圈，分别为单个气缸提供点火。

该OBD故障码适用于：沃尔沃
故障码:	P1359
中文定义:	点火线圈，气缸5，主 - 信号高
英文定义:	Ignition Coil, Cylinder 5, Primary - Signal High
范畴:	动力总成系统（制造商自定义）
背景知识:	点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多个独立的点火线圈，分别为单个气缸提供点火。

该OBD故障码适用于：福特，水星，林肯
故障码:	P1359
中文定义:	点火系统，火花‘输出信号 - 电路故障
英文定义:	Ignition System, Spark Output Signal - Circuit Malfunction
范畴:	动力总成系统（制造商自定义）
背景知识:	发动机启动，而电子控制模块在自检时没有检测到点火输出（SPOUT）信号的变化。故障原因包括点火输出信号电路故障，点火模块故障等。

该OBD故障码适用于：路虎
故障码:	P1359
中文定义:	点火系统，火花输出信号 - 电路故障
英文定义:	Ignition System, Spark Output Signal - Circuit Malfunction
范畴:	动力总成系统（制造商自定义）
背景知识:	发动机启动，而电子控制模块在自检时没有检测到点火输出（SPOUT）信号的变化。故障原因包括点火输出信号电路故障，点火模块故障等。

该OBD故障码适用于：通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯
故障码:	P1359
中文定义:	点火控制模块，第1排 - 电路故障
英文定义:	Ignition Control Module, Bank 1 - Circuit Malfunction
范畴:	动力总成系统（制造商自定义）
背景知识:	点火控制模块是一个固态交换装置，它负责控制点火线圈的运行。点火控制模块的可能位置是发动机外部，分电器内部，也可跟动力总成控制模块（PCM）集成在一起。故障原因包括点火控制模块本身或其电路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

该OBD故障码适用于：马自达
故障码:	P1359
中文定义:	发动机控制模块（ECM） - 点火输出信号丢失
英文定义:	Engine Control Module (ECM) - Loss of Ignition Output Signal
范畴:	动力总成系统（制造商自定义）
背景知识:	发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。