| 该OBD故障码适用于：丰田，凌志 | |
| 故障码: | P1367 |
| 中文定义: | 凸轮轴位置执行器，第2排，电路D - 电路故障 |
| 英文定义: | Camshaft Position Actuator, Bank 2, Circuit D - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。该故障码表明凸轮轴位置执行器电路电压超出校准的正常范围。 |
| 该OBD故障码适用于：奔驰 | |
| 故障码: | P1367 |
| 中文定义: | 电热塞 - 缺陷 |
| 英文定义: | Glow Plug - Defective |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 电热塞的作用是通过电热线圈对柴油机燃烧室压缩气体加热，从使柴油机在天冷时容易启动。电热塞控制模块可以将电热塞的预热和循环过程自动化。 |
| 该OBD故障码适用于：奥迪，大众 | |
| 故障码: | P1367 |
| 中文定义: | 点火线圈/放大器，气缸5 - 电路开路 |
| 英文定义: | Ignition Coil/Amplifier, Cylinder 5 - Circuit Open |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多个独立的点火线圈，分别为单个气缸提供点火。 |
| 该OBD故障码适用于：捷豹 | |
| 故障码: | P1367 |
| 中文定义: | 点火放大器 - 发动机控制模块（ECM）信号（第1排） |
| 英文定义: | Ignition Amplifier - ECM Signal (Bank 1) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多个独立的点火线圈，分别为单个气缸提供点火。发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 该OBD故障码适用于：本田，讴歌 | |
| 故障码: | P1367 |
| 中文定义: | 曲轴位置（CKP）传感器（或上止点传感器）2 - 没有信号 |
| 英文定义: | Crankshaft Position Sensor (Top Dead Center Sensor) 2 - No Signal |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 曲轴的作用是将活塞的的上下运动变成旋转运动。曲轴位置（CKP）传感器(也叫上止点传感器），其作用是检测上止点（TDC）信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。故障原因包括TDC信号电路故障，TDC拾捡总成或波动转子故障，TDC传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：路虎 | |
| 故障码: | P1367 |
| 中文定义: | 点火系统 - 电路故障 |
| 英文定义: | Ignition System - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | |
| 该OBD故障码适用于：迷你 | |
| 故障码: | P1367 |
| 中文定义: | 点火线圈B，主/次 - 信号低 |
| 英文定义: | Ignition Coil B, Primary/Secondary - Signal Low |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多个独立的点火线圈，分别为单个气缸提供点火。 |