| 该OBD故障码适用于：奥迪，大众 | |
| 故障码: | P1376 |
| 中文定义: | 点火线圈/放大器，气缸8 - 电路开路 |
| 英文定义: | Ignition Coil/Amplifier, Cylinder 8 - Circuit Open |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多个独立的点火线圈，分别为单个气缸提供点火。 |
| 该OBD故障码适用于：捷豹 | |
| 故障码: | P1376 |
| 中文定义: | 点火线圈，气缸6 - 过早启动 |
| 英文定义: | Ignition Coil, Cylinder 6 - Early Activation |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多个独立的点火线圈，分别为单个气缸提供点火。 |
| 该OBD故障码适用于：迷你 | |
| 故障码: | P1376 |
| 中文定义: | 点火线圈4，电离电流故障 |
| 英文定义: | Ignition Coil 4, Ionization Current Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多个独立的点火线圈，分别为单个气缸提供点火。 |
| 该OBD故障码适用于：通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障码: | P1376 |
| 中文定义: | 点火控制模块 - 接地电路 |
| 英文定义: | Ignition Control Module - Ground Circuit |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 点火控制模块是一个固态交换装置，它负责控制点火线圈的运行。点火控制模块的可能位置是发动机外部，分电器内部，也可跟动力总成控制模块（PCM）集成在一起。故障原因包括点火控制模块（ICM）地线电路故障，ICM低参考电路故障，点火控制模块（ICM）故障，电子控制模块安装出错（比如说地线没有接好） |