| 该OBD故障码适用于：丰田，凌志 | |
| 故障码: | P1410 |
| 中文定义: | 废气再循环（EGR）阀位置传感器 - 故障 |
| 英文定义: | Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor - Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氧化氮污染物的排放。故障原因包括EGR阀位置（EVP）传感器本身或其电路故障，EGR阀故障，电子控制模块（ECM或PCM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：奥迪，大众 | |
| 故障码: | P1410 |
| 中文定义: | 蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫阀 - 短路到正极 |
| 英文定义: | Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve - Short to Positive |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。故障原因包括EVAP炭罐吹扫调节阀故障，启动线路短路到正极，EVAP炭罐系统垫钱泄漏，泄漏检测泵（LDP）故障，油箱盖没有上好，EVAP炭罐与吹扫调节器阀之间的管路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：捷豹 | |
| 故障码: | P1410 |
| 中文定义: | 进气翻板控制驱动器 - 电路故障 |
| 英文定义: | Intake Air Flap Control Actuator - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 进气歧管通路控制（IMRC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMRC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |
| 该OBD故障码适用于：斯巴鲁 | |
| 故障码: | P1410 |
| 中文定义: | 二次空气喷射电磁阀 - 卡在开启 |
| 英文定义: | Secondary Air Injection Solenoid - Stuck Open |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。 |
| 该OBD故障码适用于：本田，讴歌 | |
| 故障码: | P1410 |
| 中文定义: | 二次空气喷射系统 - 故障 |
| 英文定义: | Secondary air injection (AIR) system – malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。 |
| 该OBD故障码适用于：沃尔沃 | |
| 故障码: | P1410 |
| 中文定义: | 外部空气温度传感器 - 无信号 |
| 英文定义: | Outside Air Temperature Sensor - No Signal |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 外部空气温度传感器的作用是将外部空气温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），以帮助发动机实现最佳空燃比。 |
| 该OBD故障码适用于：福特，水星，林肯 | |
| 故障码: | P1410 |
| 中文定义: | 燃油压力调节器控制电磁阀/废气再循环（EGR）控制电磁阀 |
| 英文定义: | Fuel Pressure Regulator Control Solenoid/Exhaust Gas Recirculation (EGR) Control Solenoid |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，将多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下（根据真空度判断发动机负载）提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上，但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氧化氮污染物的排放。 |
| 该OBD故障码适用于：迷你 | |
| 故障码: | P1410 |
| 中文定义: | 燃油液位 - 难以置信信号 |
| 英文定义: | Fuel Level - Implausible Signal |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 燃油液位传感器利用油箱内的一个浮标和可变电阻的原理将油箱内的燃油液位以电信号的形式输送给电子控制模块。 |
| 该OBD故障码适用于：通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障码: | P1410 |
| 中文定义: | 蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫阀门 - 电路故障 |
| 英文定义: | Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。 |
| 该OBD故障码适用于：铃木 | |
| 故障码: | P1410 |
| 中文定义: | 油箱压力控制系统 - 故障 |
| 英文定义: | Fuel Tank Pressure Control System - Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | |
| 该OBD故障码适用于：马自达 | |
| 故障码: | P1410 |
| 中文定义: | 废气再循环（EGR）增压传感器/电磁阀 - 卡住 |
| 英文定义: | Exhaust Gas Recirculation (EGR) Boost Sensor/Solenoid - Stuck |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氧化氮污染物的排放。 |
| 该OBD故障码适用于：马自达 | |
| 故障码: | P1410 |
| 中文定义: | 进气翻板控制系统（马自达6） - 电路故障 |
| 英文定义: | Intake Air Flap Control System (Mazda 6) - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 进气歧管通路控制（IMRC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMRC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |