| 该OBD故障码适用于：奔驰 | |
| 故障码: | P1522 |
| 中文定义: | 凸轮轴位置控制，第2排 - 机械故障 |
| 英文定义: | Camshaft Position Control, Bank 2 - Mechanical Fault |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。 |
| 该OBD故障码适用于：奔驰 | |
| 故障码: | P1522 |
| 中文定义: | 凸轮轴正时，左排气缸 - 信号范围/性能 |
| 英文定义: | Camshaft Timing, Left Cylinder Bank - Signal Range/Performance |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。故障原因包括可变气门正时系统故障，正时皮带故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：奥迪，大众 | |
| 故障码: | P1522 |
| 中文定义: | 进气凸轮轴位置控制 - 故障 （第2排） |
| 英文定义: | Intake Camshaft Position Control - Malfunction (Bank 2) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。故障原因包括凸轮轴位置控制电路故障，凸轮轴位置（CMP）传感器故障，凸轮轴校准失调，电子控制模块等。 |
| 该OBD故障码适用于：宝马 | |
| 故障码: | P1522 |
| 中文定义: | 进气凸轮轴控制系统 - 故障 |
| 英文定义: | Inlet Camshaft Control System - Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。 |
| 该OBD故障码适用于：本田，讴歌 | |
| 故障码: | P1522 |
| 中文定义: | 刹车助力器压力传感器 - 电路故障，低电压 |
| 英文定义: | Brake Booster Pressure Sensor - Circuit Malfunction, Low Voltage |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 刹车助力器应用发动机进气系统（或者是专门的真空泵）产生的真空来协助制动。刹车助力器压力传感器的作用是检测助力器里的真空压力。 |
| 该OBD故障码适用于：福特，水星，林肯 | |
| 故障码: | P1522 |
| 中文定义: | 进气歧管空气控制电磁阀2 - 电路故障 |
| 英文定义: | Intake Manifold Air Control Solenoid 2 - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |
| 该OBD故障码适用于：路虎 | |
| 故障码: | P1522 |
| 中文定义: | 发动机控制模块（ECM）/ ABS控制模块 - 通信故障 |
| 英文定义: | Engine Control Module (ECM)/ABS Control Module - Communication Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。防抱死刹车（ABS）系统的作用是防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。 |
| 该OBD故障码适用于：马自达 | |
| 故障码: | P1522 |
| 中文定义: | 进气歧管空气控制电磁阀2 - 短路/开路 |
| 英文定义: | Intake Manifold Air Control Solenoid 2 - Short/Open Circuit |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |