| 该OBD故障码适用于：五十铃 | |
| 故障码: | P1523 |
| 中文定义: | 节气门位置电机 - 关闭位置性能 |
| 英文定义: | Throttle Position Motor - Closed Position Performance |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。故障原因包括节气门位置（TP）传感器1或2电路故障，电子节气门控制（ETC）模块故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：奥迪，大众 | |
| 故障码: | P1523 |
| 中文定义: | 来自安全气囊控制系统的碰撞信号 - 范围/性能 |
| 英文定义: | Crash Signal from Airbag Control Unit - range/performance |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | |
| 该OBD故障码适用于：宝马 | |
| 故障码: | P1523 |
| 中文定义: | A凸轮轴位置执行器 - 信号低（第1排） |
| 英文定义: | A Camshaft Position Actuator - Signal Low (Bank 1) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。如果凸轮轴调节阀控制电路电压低于校准的最低值，该故障码会出现。 |
| 该OBD故障码适用于：本田，讴歌 | |
| 故障码: | P1523 |
| 中文定义: | 刹车助力器压力传感器 - 电路故障，高电压 |
| 英文定义: | Brake Booster Pressure Sensor - Circuit Malfunction, High Voltage |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 刹车助力器应用发动机进气系统（或者是专门的真空泵）产生的真空来协助制动。刹车助力器压力传感器的作用是检测助力器里的真空压力。 |
| 该OBD故障码适用于：现代 | |
| 故障码: | P1523 |
| 中文定义: | 节气门控制系统 - 低端停止没有达到 |
| 英文定义: | Throttle Control System - Lower Stop Not Reached |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。 |
| 该OBD故障码适用于：福特，水星，林肯 | |
| 故障码: | P1523 |
| 中文定义: | 进气歧管空气控制电磁阀，高速度 - 电路故障 |
| 英文定义: | Intake Manifold Air Control Solenoid, High Speed - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |
| 该OBD故障码适用于：萨博(9-2X除外) | |
| 故障码: | P1523 |
| 中文定义: | 节气门执行器控制系统 - 范围/性能 |
| 英文定义: | Throttle Actuator Control System - Range/Performance |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 在电子节气门控制（ETC）系统中，节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。 |
| 该OBD故障码适用于：起亚 | |
| 故障码: | P1523 |
| 中文定义: | 电子节气门系统 - 故障 |
| 英文定义: | Electronic Throttle System - Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。 |
| 该OBD故障码适用于：起亚 | |
| 故障码: | P1523 |
| 中文定义: | 进气歧管空气控制电磁阀 |
| 英文定义: | Intake Manifold Air Control Solenoid |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |
| 该OBD故障码适用于：迷你 | |
| 故障码: | P1523 |
| 中文定义: | 排气凸轮轴控制系统，凸轮轴位置 - 合理性（第1排） |
| 英文定义: | Exhaust Camshaft Control System, Camshaft Position - Plausibility |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。 |
| 该OBD故障码适用于：通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障码: | P1523 |
| 中文定义: | 节气门控制单元，节气门关闭位置 - 性能问题 |
| 英文定义: | Throttle Position Motor, Closed Throttle Position - Performance |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 在电子节气门控制（ETC）系统中，节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。 |
| 该OBD故障码适用于：马自达 | |
| 故障码: | P1523 |
| 中文定义: | 进气歧管空气控制电磁阀 - 电路故障 |
| 英文定义: | Intake Manifold Air Control Solenoid - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |