| 该OBD故障码适用于：丰田，凌志 | |
| 故障码: | P1633 |
| 中文定义: | 节气门执行器控制系统 - 故障 |
| 英文定义: | Throttle Actuator Control System - Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 在电子节气门控制（ETC）系统中，节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。 |
| 该OBD故障码适用于：五十铃 | |
| 故障码: | P1633 |
| 中文定义: | 发动机控制模块（ECM），点火电源电压 |
| 英文定义: | Engine Control Module (ECM), Ignition Supply Voltage |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 该OBD故障码适用于：奥迪，大众 | |
| 故障码: | P1633 |
| 中文定义: | 加速器踏板位置传感器2 - 低输入 |
| 英文定义: | Accelerator Pedal Position Sensor 2 - Low Input |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。故障原因包括节气门位置（TP）传感器本身或其电路接头故障，加速踏板位置（APP）传感器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：宝马 | |
| 故障码: | P1633 |
| 中文定义: | 节气门阀适应 - 跛行回家位置不正确 |
| 英文定义: | Throttle Valve Adaptation - Limp Home Position Incorrect |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。跛行回家模式是指，如果ECU发现ETC系统故障，会指令关闭到节气门位置电机的信号。此时，节气门里的一组弹簧会将节气门调整到快怠速的状态，以保证发动机不至于熄火，但也不至于太快。 |
| 该OBD故障码适用于：捷豹 | |
| 故障码: | P1633 |
| 中文定义: | 发动机控制模块（ECM） - 中央处理器故障 |
| 英文定义: | Engine Control Module (ECM) - Central Processor Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 该OBD故障码适用于：本田，讴歌 | |
| 故障码: | P1633 |
| 中文定义: | 发动机控制模块（ECM） - 电路问题 |
| 英文定义: | Engine Control Module (ECM) Circuit Problem |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 该OBD故障码适用于：沃尔沃 | |
| 故障码: | P1633 |
| 中文定义: | 控制器局域网（CAN）数据连线，防抱死刹车系统（车速传感器（VSS）信号） - 未及时收到 |
| 英文定义: | CAN Data Bus, ABS (VSS Signal) - Not Received in Time |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 控制器局域网（CAN）（Controller Area Network，简称CAN或CAN bus）是一种汽车通讯协定，其特点是允许网路上的设备直接互相通讯，网路上不需要主机控制通讯。防抱死刹车（ABS）系统的作用是防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。车速传感器（VSS）的作用是将汽车的速度以电信号形式传输给电子控制单元（ECU），作为控制发动机怠速，自动变速器换档，液力变矩器器锁止，发动机冷却风扇的开闭，以及巡航定速等其它功能的参考依据。 |
| 该OBD故障码适用于：福特，水星，林肯 | |
| 故障码: | P1633 |
| 中文定义: | 不失效存储器（KAM）电源供应 - 电压过低 |
| 英文定义: | Keep Alive Memory Power Supply - Voltage Too Low |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 故障原因包括KAM存储器电路故障，汽车电池电极锈蚀（导致电阻太大），电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
| 该OBD故障码适用于：萨博(9-2X除外) | |
| 故障码: | P1633 |
| 中文定义: | 发动机控制模块（ECM） - 点火电源电压 |
| 英文定义: | Engine Control Module (ECM) - Ignition Supply Voltage |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 该OBD故障码适用于：起亚 | |
| 故障码: | P1633 |
| 中文定义: | 电池电压 - 过度充电 |
| 英文定义: | Battery Voltage - Overcharging |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | |
| 该OBD故障码适用于：迷你 | |
| 故障码: | P1633 |
| 中文定义: | 节气门阀适应 - 跛行回家位置不正确 |
| 英文定义: | Throttle Valve Adaptation - Limp Home Position Incorrect |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。跛行回家模式是指，如果ECU发现ETC系统故障，会指令关闭到节气门位置电机的信号。此时，节气门里的一组弹簧会将节气门调整到快怠速的状态，以保证发动机不至于熄火，但也不至于太快。 |
| 该OBD故障码适用于：通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障码: | P1633 |
| 中文定义: | 发动机控制模块（ECM），点火供电电压 |
| 英文定义: | Engine Control Module (ECM), Ignition Supply Voltage |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 该OBD故障码适用于：马自达 | |
| 故障码: | P1633 |
| 中文定义: | 电池电压 - 过度充电 |
| 英文定义: | Battery Voltage - Overcharging |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 故障原因包括发电机故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |