| 该OBD故障码适用于：五十铃 | |
| 故障码: | P1637 |
| 中文定义: | 发电机'L端子 - 电路故障 |
| 英文定义: | Alternator 'L' Terminal - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发电机的作用是将汽车发动机的部分机械能变成电能，以供汽车本身使用，并给电池充电。发电机通常有5个端子：S端子-监控电池电压，IG端子-负责打开电压调节器的点火开关，L端子-关闭到告警灯的电路，B端子-主发电机输出端子（连接于电池），F端子-电压调节器用的磁场旁通。一个常用的诊断发电机的方法是测定发动机启动前和启动后的电池电压。正常情况下启动前的电压大约为12伏左右。启动后的电压应该为14伏左右。 |
| 该OBD故障码适用于：奥迪，大众 | |
| 故障码: | P1637 |
| 中文定义: | 控制器局域网（CAN）数据连线，中央电子控制 - 无信号 |
| 英文定义: | CAN Data Bus, Central Electronic Control - No Signal |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 控制器局域网（CAN）（Controller Area Network，简称CAN或CAN bus）是一种汽车通讯协定，其特点是允许网路上的设备直接互相通讯，网路上不需要主机控制通讯。 |
| 该OBD故障码适用于：宝马 | |
| 故障码: | P1637 |
| 中文定义: | 节气门位置控制 - 控制偏差（第1排） |
| 英文定义: | Throttle Position Control - Control Deviation (Bank 1) |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。 |
| 该OBD故障码适用于：捷豹 | |
| 故障码: | P1637 |
| 中文定义: | 控制器局域网（CAN）数据连线，发动机控制模块（ECM）/防抱死刹车（ABS）/ 驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制模块 - 网络故障 |
| 英文定义: | CAN Data Bus, ECM/ABS/TCS Control Module - Network Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 控制器局域网（CAN）（Controller Area Network，简称CAN或CAN bus）是一种汽车通讯协定，其特点是允许网路上的设备直接互相通讯，网路上不需要主机控制通讯。防抱死刹车（ABS）系统的作用是防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。驱动防滑牵引力控制（TCS）系统的作用是是当感应到驱动轮打滑现象时，通过滞后点火时间等来控制扭力输出，提前升档，二档起步，防止液力变矩器锁定，和刹车等来防止打滑。 |
| 该OBD故障码适用于：本田，讴歌 | |
| 故障码: | P1637 |
| 中文定义: | 电机控制模块 - 内部电路故障 |
| 英文定义: | Motor Control Module - Internal Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | |
| 该OBD故障码适用于：沃尔沃 | |
| 故障码: | P1637 |
| 中文定义: | 发动机控制模块（ECM），内部温度高 - 第1阶段 |
| 英文定义: | Engine Control Module (ECM), Internal Temperature High - Stage 1 |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。 |
| 该OBD故障码适用于：萨博(9-2X除外) | |
| 故障码: | P1637 |
| 中文定义: | 发电机'L'端 - 电路故障 |
| 英文定义: | Alternator 'L' Terminal - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发电机的作用是将汽车发动机的部分机械能变成电能，以供汽车本身使用，并给电池充电。发电机通常有5个端子：S端子-监控电池电压，IG端子-负责打开电压调节器的点火开关，L端子-关闭到告警灯的电路，B端子-主发电机输出端子（连接于电池），F端子-电压调节器用的磁场旁通。一个常用的诊断发电机的方法是测定发动机启动前和启动后的电池电压。正常情况下启动前的电压大约为12伏左右。启动后的电压应该为14伏左右。 |
| 该OBD故障码适用于：迷你 | |
| 故障码: | P1637 |
| 中文定义: | 节气门位置控制 - 控制偏差 |
| 英文定义: | Throttle Position Control - Control Deviation |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 在电子节气门（ETC）系统中，电子控制模块（ECU）根据来自加速踏板位置（APP）传感器的信号以及发动机转速、车速、空调能耗等，来指令节气门位置电机使节气门开度达到最佳。节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。 |
| 该OBD故障码适用于：通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 | |
| 故障码: | P1637 |
| 中文定义: | 发电机L-端子 - 电路故障 |
| 英文定义: | Alternator L-Terminal - Circuit Malfunction |
| 范畴: | 动力总成系统（制造商自定义） |
| 背景知识: | 发电机的作用是将汽车发动机的部分机械能变成电能，以供汽车本身使用，并给电池充电。发电机通常有5个端子：S端子-监控电池电压，IG端子-负责打开电压调节器的点火开关，L端子-关闭到告警灯的电路，B端子-主发电机输出端子（连接于电池），F端子-电压调节器用的磁场旁通。一个常用的诊断发电机的方法是测定发动机启动前和启动后的电池电压。正常情况下启动前的电压大约为12伏左右。启动后的电压应该为14伏左右。该故障码表明电子控制模块在CCM自检时检测到发电机L端子电压超出正常范围。 |