该OBD故障码适用于:丰田,凌志
故障码: P1663
中文定义: 机油控制阀/可变气门正时 - 故障(第2排)
英文定义: Oil Control Valve/Variable Valve Timing - Malfunction (Bank 2)
范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
背景知识: 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度,以确保气门在最佳时间打开和关闭。故障原因包括OCV电路故障,OCV本身故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
该OBD故障码适用于:奔驰
故障码: P1663
中文定义: 燃油压力控制电磁阀 - 缺陷
英文定义: Fuel Pressure Control Solenoid - Defective
范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
背景知识: 燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门,将多余汽油流回油箱,从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管,以在不同的发动机运行状况下(根据真空度判断发动机负载)提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上,但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。
该OBD故障码适用于:奥迪,大众
故障码: P1663
中文定义: 喷油器,激活 - 短路到正极
英文定义: Injector, Activation - Short to Positive
范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
背景知识: 喷油器的作用是将燃油雾化,使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时,产生吸力,针阀被吸起,打开喷孔,燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出,形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔(也叫脉冲宽度)来控制喷油量。
该OBD故障码适用于:宝马
故障码: P1663
中文定义: 防盗控制模块 - 不正确的编程
英文定义: Immobilizer Control Module - Incorrect Coding
范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
背景知识: 防盗控制模块的作用是保证汽车仅在专用钥匙存在并且它跟各类部件相匹配的时候才会允许汽车启动。
该OBD故障码适用于:沃尔沃
故障码: P1663
中文定义: 定速巡航总开关 - 信号故障
英文定义: Cruise Control Master Switch - Signal Malfunction
范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
背景知识: 定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM)可以使司机不用踩油门踏板而自动地保持车速。
该OBD故障码适用于:萨博(9-2X除外)
故障码: P1663
中文定义: 涡轮增压器废气门调节阀 - 短至正极
英文定义: Turbocharger Wastegate Regulating Valve - Short to Positive
范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
背景知识: 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,给进气增压,从而提高汽车功率。废气门调节阀的作用是通过控制进入涡轮的尾气流量(将其余尾气绕开),来调整涡轮转速,从而调整最大增压压力。
该OBD故障码适用于:路虎
故障码: P1663
中文定义: 节气门角度/力矩信号,防抱死刹车/下坡控制(HDC)线路 - 开路
英文定义: Throttle Angle/Torque Signal, ABS/HDC Wiring Open Circuit
范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
背景知识:
该OBD故障码适用于:迷你
故障码: P1663
中文定义: 防盗控制模块 - 不正确的编程
英文定义: Immobilizer Control Module - Incorrect Coding
范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
背景知识: 防盗控制模块的作用是保证汽车仅在专用钥匙存在并且它跟各类部件相匹配的时候才会允许汽车启动。
该OBD故障码适用于:通用,别克,雪佛兰,凯迪拉克,悍马,金杯
故障码: P1663
中文定义: 发电机指示灯,控制信号 - 电路故障
英文定义: Alternator Warning Lamp, Control Signal - Circuit Malfunction
范畴: 动力总成系统(制造商自定义)
背景知识: 发电机的作用是将汽车发动机的部分机械能变成电能,以供汽车本身使用,并给电池充电。发电机通常有5个端子:S端子-监控电池电压,IG端子-负责打开电压调节器的点火开关,L端子-关闭到告警灯的电路,B端子-主发电机输出端子(连接于电池),F端子-电压调节器用的磁场旁通。一个常用的诊断发电机的方法是测定发动机启动前和启动后的电池电压。正常情况下启动前的电压大约为12伏左右。启动后的电压应该为14伏左右。故障原因包括发电机指示灯控制电路故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。