一汽--天津一汽--威乐全车检测报告

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一汽--天津一汽--威乐全车检测报告

共检测 7 项

1、故障码通过 4

动力系统检测：检测通过，无故障码
车身电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
底盘电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
网络连接相关系统检测：检测通过，无故障码

2、未决故障码通过 4

动力系统检测：检测通过，无故障码
车身电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
底盘电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
网络连接相关系统检测：检测通过，无故障码

3、冻结帧通过 26

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：无报告
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：0.0﹪
冷却液温度：0℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：0.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3长期燃油修正：0.0﹪
进气管绝对压力：0千帕
转速：0转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：0度
进气温度：0℃
绝对节气门位置：0.0﹪
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.000伏
- 短时燃油修正：0.0﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.000伏
- 短时燃油修正：0.0﹪
蒸发冲洗控制指令：0.0﹪
燃油液位：0.0﹪
故障码清除后行驶里程：0公里
大气压：0千帕
电瓶电压：0.000伏
绝对负荷值：0.0﹪
等效比指令：0.000
相对节气门位置：0.0﹪
绝对节气门位置B ：0.0﹪
加速踏板位置D ：0.0﹪
加速踏板位置E ：0.0﹪
节气门执行器控制指令：0.0﹪

4、特定检测结果通过 7

测试ID$04(进行切换时间计算的传感器高电压)-组件ID$60
- 测试值：384
- 最小值：35
- 结果：通过
测试ID$07(测试循环中的最小传感器电压)-组件ID$4D
- 测试值：32511
- 最大值：32767
- 结果：通过
测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$42
- 测试值：25160
- 最大值：45056
- 结果：通过
测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$03
- 测试值：--
- 最小值：--
- 结果：未完成
测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$06
- 测试值：--
- 最大值：--
- 结果：未完成
测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$05
- 测试值：--
- 最大值：--
- 结果：未完成
测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$48
- 测试值：32768
- 最大值：32768
- 结果：通过

5、氧传感器检测结果通过 7

-$03-进行切换时间计算的传感器低电压
- 当前值：0.295伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
-$04-进行切换时间计算的传感器高电压
- 当前值：0.595伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
-$05-从浓到稀传感器的切换时间
- 当前值：0.048秒
- 最小值：0.000秒
- 最大值：0.192秒
- 结果：通过
-$06-从稀到浓传感器的切换时间
- 当前值：0.040秒
- 最小值：0.000秒
- 最大值：0.168秒
- 结果：通过
-$70-
- 当前值：159
- 最小值：25
- 最大值：255
- 结果：通过
-$71-
- 当前值：159
- 最小值：25
- 最大值：255
- 结果：通过
-$81-
- 当前值：37
- 最小值：14
- 最大值：124
- 结果：通过

6、车辆信息通过 3

车辆识别码：***********
标准ID ：28028697
标准检定号：B8F29F97

7、车辆监控信息通过 36

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：0个
- 故障灯：不亮
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持未完成
- 氧传感器加热装置检测：支持未完成
- EGR系统检测：支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：18.0﹪
冷却液温度：93℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：1.6﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：7.0﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：27千帕
转速：704转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：7度
进气温度：53℃
绝对节气门位置：15.7﹪
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：不存在
- 气缸列1传感器4 ：不存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.655伏
- 短时燃油修正：-2.3﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.705伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求：EOBD
发动机起动时间：10分2秒
故障灯点亮后激活里程：0公里
蒸发冲洗控制指令：0.0﹪
燃油液位：4.7﹪
故障码清除后暖机循环个数：255个
故障码清除后行驶里程：5890公里
蒸发系统的蒸气压力：1850.50帕
大气压：98千帕
气缸列1传感器1催化器温度：463.7℃
当前驾驶循环状态
- 故障码个数：支持完成
- 故障灯：支持未完成
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持完成
- 综合部件检测：不支持未完成
- 催化器检测：支持完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：支持完成
- 空调制冷检测：支持完成
- 氧传感器检测：支持完成
电瓶电压：13.200伏
绝对负荷值：14.5﹪
等效比指令：0.999
相对节气门位置：5.1﹪
绝对节气门位置B ：15.3﹪
加速踏板位置D ：20.0﹪
加速踏板位置E ：9.8﹪
节气门执行器控制指令：7.1﹪
驾驶里程：16公里
汽车总里程：44161公里

共检测 7 项

1、 故障码 通过 4

2、 未决故障码 通过 4

3、 冻结帧 通过 26

4、 特定检测结果 通过 7

5、 氧传感器检测结果 通过 7

6、 车辆信息 通过 3

7、 车辆监控信息 通过 36

1、故障码通过 4

2、未决故障码通过 4

3、冻结帧通过 26

4、特定检测结果通过 7

5、氧传感器检测结果通过 7

6、车辆信息通过 3

7、车辆监控信息通过 36