斯巴鲁--斯巴鲁--WRX全车检测报告

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斯巴鲁--斯巴鲁--WRX全车检测报告

共检测 7 项

1、故障码未通过 1

P0230引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障斯巴鲁--斯巴鲁--WRX全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统燃油泵继电器 -电路故障
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油泵电路分为主电路和二级电路。主电路负责控制燃油泵，燃油泵继电器利用来自电子控制单元（ECU）的低电流控制电磁线圈，从而接通燃油泵高电流。二级电路指的是燃油泵监控器（FPM）电路，负责监控燃油泵的电路反馈。故障原因包括包括燃油泵（FP）或燃油切断阀（FSV）电路开路或短路，燃油泵继电器电路故障，燃油泵继电器本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

2、未决故障码未通过 1

P0230引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障斯巴鲁--斯巴鲁--WRX全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统燃油泵继电器 -电路故障
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油泵电路分为主电路和二级电路。主电路负责控制燃油泵，燃油泵继电器利用来自电子控制单元（ECU）的低电流控制电磁线圈，从而接通燃油泵高电流。二级电路指的是燃油泵监控器（FPM）电路，负责监控燃油泵的电路反馈。故障原因包括包括燃油泵（FP）或燃油切断阀（FSV）电路开路或短路，燃油泵继电器电路故障，燃油泵继电器本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

3、冻结帧通过 30

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：38.8﹪
冷却液温度：90℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：2.3﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：1.6﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：80千帕
转速：2036转/分钟
车速：71公里/小时
点火正时：42度
进气温度：65℃
空气流量：22.48克/秒
绝对节气门位置：22.7﹪
二次空气状态指令：OFF
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：不存在
- 气缸列1传感器4 ：不存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.845伏
- 短时燃油修正：0.0﹪
OBD系统的车辆设计要求：EOBD
发动机起动时间：3分2秒
蒸发冲洗控制指令：74.1﹪
燃油液位：47.1﹪
大气压：150千帕
电瓶电压：13.600伏
绝对负荷值：46.3﹪
等效比指令：0.989
相对节气门位置：11.8﹪
环境空气温度：44℃
绝对节气门位置B ：38.4﹪
加速踏板位置D ：26.7﹪
加速踏板位置E ：27.1﹪
节气门执行器控制指令：12.2﹪

4、特定检测结果通过 5

监测ID$01(Bank1Sensor1氧传感器监测)
- 测试ID$81
  - 测试值：2.20伏
  - 最小值：1.13伏
  - 最大值：3.59伏
  - 结果：通过
- 测试ID$83
  - 测试值：0.031千欧姆
  - 最小值：0.000千欧姆
  - 最大值：0.500千欧姆
  - 结果：通过
- 测试ID$86
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
- 测试ID$8B
  - 测试值：1.83伏
  - 最小值：0.64伏
  - 最大值：3.54伏
  - 结果：通过
监测ID$21(Bank1催化器监测)
- 测试ID$89
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
监测ID$41(Bank1Sensor1氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$99
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：250个
  - 结果：通过
- 测试ID$9A
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：500个
  - 结果：通过
- 测试ID$9B
  - 测试值：0.031千欧姆
  - 最小值：0.000千欧姆
  - 最大值：0.050千欧姆
  - 结果：通过
监测ID$42(Bank1Sensor2氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$9C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：320个
  - 结果：通过
- 测试ID$9D
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：320个
  - 结果：通过
监测ID$71(二次空气系统监测1)
- 测试ID$9E
  - 测试值：149.86千帕
  - 最小值：0.00千帕
  - 最大值：156.52千帕
  - 结果：通过
- 测试ID$9F
  - 测试值：0.000伏
  - 最小值：0.000伏
  - 最大值：5.000伏
  - 结果：通过
- 测试ID$A1
  - 测试值：0.000伏
  - 最小值：0.000伏
  - 最大值：0.050伏
  - 结果：通过
- 测试ID$B0
  - 测试值：0.00千帕
  - 最小值：0.93千帕
  - 最大值：655.35千帕
  - 结果：未通过
- 测试ID$B7
  - 测试值：--伏
  - 最小值：--伏
  - 最大值：--伏
  - 结果：未完成

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

车辆识别码：***********
标准ID ：AZ1G201G
标准检定号：7F675AB1

7、车辆监控信息通过 41

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：1个
- 故障灯：亮
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持完成
- 氧传感器加热装置检测：支持未完成
- EGR系统检测：不支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：28.2﹪
冷却液温度：91℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：-0.8﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：-25.0﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：33千帕
转速：1013转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：16度
进气温度：65℃
空气流量：5.36克/秒
绝对节气门位置：13.7﹪
二次空气状态指令：OFF
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：不存在
- 气缸列1传感器4 ：不存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.885伏
- 短时燃油修正：0.0﹪
OBD系统的车辆设计要求：EOBD
发动机起动时间：22分27秒
故障灯点亮后激活里程：20公里
气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电压
- 等效比：0.998﹪
- 电压：2.008伏
蒸发冲洗控制指令：0.0﹪
燃油液位：40.8﹪
故障码清除后暖机循环个数：1个
故障码清除后行驶里程：24公里
大气压：150千帕
气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电流
- 等效比：0.995﹪
- 电流：0.000毫安
气缸列1传感器1催化器温度：308.0℃
当前驾驶循环状态
- 故障码个数：支持未完成
- 故障灯：支持未完成
- 气缸缺火检测：支持完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：不支持未完成
- 催化器检测：不支持未完成
- 加热的催化剂检测：支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：支持完成
- 空调制冷检测：支持未完成
- 氧传感器检测：不支持未完成
电瓶电压：13.800伏
绝对负荷值：22.7﹪
等效比指令：0.994
相对节气门位置：2.7﹪
环境空气温度：19℃
绝对节气门位置B ：31.0﹪
加速踏板位置D ：12.9﹪
加速踏板位置E ：13.3﹪
节气门执行器控制指令：0.0﹪
故障灯点亮后的发动机运转时间：71分
故障码清除之后的时间：82分
驾驶里程：0公里
汽车总里程：15928公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

2、 未决故障码 未通过 1

3、 冻结帧 通过 30

4、 特定检测结果 通过 5

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

7、 车辆监控信息 通过 41

1、故障码未通过 1

2、未决故障码未通过 1

3、冻结帧通过 30

4、特定检测结果通过 5

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

7、车辆监控信息通过 41