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雷克萨斯--雷克萨斯--ES全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 2

  • P0172引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障雷克萨斯--雷克萨斯--ES全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 系统太浓（组1）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：空气流量计故障/氧传感器故障/水温传感器故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很浓的话，该故障码就会出现。
  • P0175引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障雷克萨斯--雷克萨斯--ES全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 系统太浓（组2）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：空气流量计故障/氧传感器故障/水温传感器故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很浓的话，该故障码就会出现。

2、 未决故障码 未通过 2

  • P0172引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障雷克萨斯--雷克萨斯--ES全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 系统太浓（组1）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：空气流量计故障/氧传感器故障/水温传感器故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很浓的话，该故障码就会出现。
  • P0175引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障雷克萨斯--雷克萨斯--ES全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 系统太浓（组2）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：空气流量计故障/氧传感器故障/水温传感器故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很浓的话，该故障码就会出现。

3、 冻结帧 通过 38

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：闭环
  • 计算负荷值 ：51.0﹪
  • 冷却液温度 ：91℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：-21.1﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：-35.2﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 ：-21.1﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 ：-35.2﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 转速 ：632转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：12度
  • 进气温度 ：36℃
  • 空气流量 ：5.84克/秒
  • 绝对节气门位置 ：15.3﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.915伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • 气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.915伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • 发动机起动时间 ：2分42秒
  • 气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电压
    • 等效比 ：0.977﹪
    • 电压 ：3.180伏
  • 气缸列2线性或宽带式氧传感器1等效比和电压
    • 等效比 ：0.964﹪
    • 电压 ：3.121伏
  • 蒸发冲洗控制指令 ：0.0﹪
  • 故障码清除后暖机循环个数 ：255个
  • 故障码清除后行驶里程 ：3637公里
  • 大气压 ：97千帕
  • 气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电流
    • 等效比 ：0.977﹪
    • 电流 ：0.000毫安
  • 气缸列2线性或宽带式氧传感器1等效比和电流
    • 等效比 ：0.964﹪
    • 电流 ：0.000毫安
  • 气缸列1传感器1催化器温度 ：360.1℃
  • 气缸列2传感器1催化器温度 ：360.1℃
  • 气缸列1传感器2催化器温度 ：174.6℃
  • 气缸列2传感器2催化器温度 ：174.6℃
  • 电瓶电压 ：11.500伏
  • 绝对负荷值 ：26.7﹪
  • 等效比指令 ：0.999
  • 相对节气门位置 ：0.0﹪
  • 绝对节气门位置B ：46.7﹪
  • 加速踏板位置D ：16.1﹪
  • 加速踏板位置E ：32.2﹪
  • 节气门执行器控制指令 ：15.3﹪
  • 故障码清除之后的时间 ：8428分

4、 特定检测结果 通过 0

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

  • 车辆识别码 ：***********
  • 标准ID ：89501 38 39 35 d
  • 标准检定号 ：F67D40FF

7、 车辆监控信息 通过 44

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：2个
    • 故障灯 ：亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：不支持 未完成
    • EGR系统检测 ：不支持 未完成
  • 燃油系统状态 ：不支持
  • 计算负荷值 ：0.0﹪
  • 冷却液温度 ：74℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3) ：不支持
  • 长期燃油修正(气缸列1和3) ：不支持
  • 短时燃油修正(气缸列2和4) ：不支持
  • 长期燃油修正(气缸列2和4) ：不支持
  • 转速 ：0转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：不支持
  • 进气温度 ：不支持
  • 空气流量 ：不支持
  • 绝对节气门位置 ：18.4﹪
  • 氧传感器1位置 ：不支持
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正 ：不支持
  • 气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正 ：不支持
  • OBD系统的车辆设计要求 ：EOBD
  • 发动机起动时间 ：0分0秒
  • 故障灯点亮后激活里程 ：0公里
  • 气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电压
    • 等效比 ：0.999﹪
    • 电压 ：3.293伏
  • 气缸列2线性或宽带式氧传感器1等效比和电压
    • 等效比 ：0.999﹪
    • 电压 ：3.297伏
  • 蒸发冲洗控制指令 ：0.0﹪
  • 故障码清除后暖机循环个数 ：255个
  • 故障码清除后行驶里程 ：4059公里
  • 大气压 ：97千帕
  • 气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电流
    • 等效比 ：0.999﹪
    • 电流 ：0.000毫安
  • 气缸列2线性或宽带式氧传感器1等效比和电流
    • 等效比 ：0.999﹪
    • 电流 ：0.000毫安
  • 气缸列1传感器1催化器温度 ：500.8℃
  • 气缸列2传感器1催化器温度 ：500.8℃
  • 气缸列1传感器2催化器温度 ：361.7℃
  • 气缸列2传感器2催化器温度 ：361.7℃
  • 电瓶电压 ：11.600伏
  • 绝对负荷值 ：0.0﹪
  • 等效比指令 ：0.842
  • 相对节气门位置 ：1.2﹪
  • 绝对节气门位置B ：50.6﹪
  • 加速踏板位置D ：16.1﹪
  • 加速踏板位置E ：32.2﹪
  • 节气门执行器控制指令 ：15.7﹪
  • 故障灯点亮后的发动机运转时间 ：357分
  • 故障码清除之后的时间 ：8810分
  • 驾驶里程 ：0公里
  • 汽车总里程 ：54公里