中兴--中兴--福星全车检测报告

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中兴--中兴--福星全车检测报告

共检测 7 项

1、故障码未通过 1

P0420引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障中兴--中兴--福星全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统催化转换器-效率低于临界值（组1）
- 故障现象：发动机动力下降/尾气超标/
- 故障原因：燃油或机油品质不良，引发三元催化转换器重金属中毒/三元催化转换器存在堵塞/氧传感器插头腐蚀或者线路接触不良
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转换器。电子控制单元（ECU）检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括催化转换器，氧传感器，以及电路，接头等。

2、未决故障码未通过 1

P0420引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障中兴--中兴--福星全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统催化转换器-效率低于临界值（组1）
- 故障现象：发动机动力下降/尾气超标/
- 故障原因：燃油或机油品质不良，引发三元催化转换器重金属中毒/三元催化转换器存在堵塞/氧传感器插头腐蚀或者线路接触不良
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转换器。电子控制单元（ECU）检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括催化转换器，氧传感器，以及电路，接头等。

3、冻结帧通过 25

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：无报告
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：14.1﹪
冷却液温度：92℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：-100.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：3.1﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：27千帕
转速：813转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：6度
进气温度：23℃
发动机起动时间：30分28秒
EGR指令开度：0.0﹪
EGR开度误差：0.0﹪
蒸发冲洗控制指令：12.5﹪
燃油液位：36.1﹪
大气压：100千帕
电瓶电压：12.200伏
绝对负荷值：16.5﹪
等效比指令：0.931
相对节气门位置：3.5﹪
绝对节气门位置B ：17.6﹪
加速踏板位置D ：20.4﹪
加速踏板位置E ：9.8﹪
节气门执行器控制指令：5.1﹪

4、特定检测结果通过 3

监测ID$01(Bank1Sensor1氧传感器监测)
- 测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)
  - 测试值：0.30伏
  - 最小值：0.30伏
  - 最大值：0.30伏
  - 结果：通过
- 测试ID$04(进行切换时间计算的传感器高电压)
  - 测试值：0.60伏
  - 最小值：0.60伏
  - 最大值：0.60伏
  - 结果：通过
- 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)
  - 测试值：0.057秒
  - 最小值：0.000秒
  - 最大值：0.220秒
  - 结果：通过
- 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)
  - 测试值：0.045秒
  - 最小值：0.000秒
  - 最大值：0.300秒
  - 结果：通过
- 测试ID$81
  - 测试值：166次
  - 最小值：10次
  - 最大值：65535次
  - 结果：通过
- 测试ID$82
  - 测试值：171次
  - 最小值：10次
  - 最大值：65535次
  - 结果：通过
- 测试ID$83
  - 测试值：1.266
  - 最小值：0.199
  - 最大值：8.000
  - 结果：通过
监测ID$21(Bank1催化器监测)
- 测试ID$A1
  - 测试值：0.409秒
  - 最小值：1.500秒
  - 最大值：65.535秒
  - 结果：未通过
监测ID$31(Bank1EGR系统监测)
- 测试ID$91
  - 测试值：2.000千帕
  - 最小值：-32.768千帕
  - 最大值：0.000千帕
  - 结果：通过

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

车辆识别码：***********
标准ID ：
标准检定号：

7、车辆监控信息通过 37

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：1个
- 故障灯：亮
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持未完成
- 氧传感器加热装置检测：支持未完成
- EGR系统检测：支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：无报告
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：0.0﹪
冷却液温度：87℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：-100.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：3.1﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：99千帕
转速：0转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：0度
进气温度：34℃
绝对节气门位置：27.8﹪
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：不存在
- 气缸列1传感器4 ：不存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.480伏
- 短时燃油修正：-100.0﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.445伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求：EOBD
发动机起动时间：0分0秒
故障灯点亮后激活里程：0公里
EGR指令开度：0.0﹪
EGR开度误差：0.0﹪
蒸发冲洗控制指令：0.0﹪
燃油液位：23.1﹪
故障码清除后暖机循环个数：0个
故障码清除后行驶里程：0公里
大气压：99千帕
气缸列1传感器1催化器温度：600.0℃
当前驾驶循环状态
- 故障码个数：支持完成
- 故障灯：支持完成
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持完成
- 综合部件检测：不支持未完成
- 催化器检测：不支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：支持完成
- 空调制冷检测：支持完成
- 氧传感器检测：支持完成
电瓶电压：12.200伏
绝对负荷值：0.0﹪
等效比指令：0.787
相对节气门位置：13.7﹪
绝对节气门位置B ：27.8﹪
加速踏板位置D ：20.0﹪
加速踏板位置E ：9.8﹪
节气门执行器控制指令：10.6﹪
驾驶里程：0公里
汽车总里程：760公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

2、 未决故障码 未通过 1

3、 冻结帧 通过 25

4、 特定检测结果 通过 3

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

7、 车辆监控信息 通过 37

1、故障码未通过 1

2、未决故障码未通过 1

3、冻结帧通过 25

4、特定检测结果通过 3

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

7、车辆监控信息通过 37