奔驰--北京奔驰--E级长轴距全车检测报告

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共检测 7 项

1、故障码未通过 2

P0101引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障奔驰--北京奔驰--E级长轴距全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统（MAF）质量空气流量或（VAF）体积空气流量传感器-电路范围/性能故障
- 故障现象：发动机启动困难/发动机燃油油耗上升/尾气超标
- 故障原因：空气流量计故障/线束或连接插头故障/发动机进气管道真空泄漏
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。如果ECU检测空气流量传感器信号电压出错，该故障码会出现。
P2006擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障奔驰--北京奔驰--E级长轴距全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统进气歧管运行控制关闭
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：进气歧管通路控制（IMRC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMRC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。

2、未决故障码未通过 2

P0101引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障奔驰--北京奔驰--E级长轴距全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统（MAF）质量空气流量或（VAF）体积空气流量传感器-电路范围/性能故障
- 故障现象：发动机启动困难/发动机燃油油耗上升/尾气超标
- 故障原因：空气流量计故障/线束或连接插头故障/发动机进气管道真空泄漏
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。如果ECU检测空气流量传感器信号电压出错，该故障码会出现。
P2006擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障奔驰--北京奔驰--E级长轴距全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统进气歧管运行控制关闭
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：进气歧管通路控制（IMRC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMRC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。

3、冻结帧通过 29

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：闭环
计算负荷值：18.0﹪
冷却液温度：59℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：-25.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2短期燃油修正：-25.0﹪
- 气缸列4短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2长期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列4长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：25千帕
转速：1109转/分钟
车速：11公里/小时
点火正时：34度
进气温度：24℃
空气流量：2.91克/秒
绝对节气门位置：13.7﹪
二次空气状态指令：OFF
发动机起动时间：2分34秒
蒸发冲洗控制指令：16.1﹪
燃油液位：37.6﹪
大气压：101千帕
电瓶电压：14.400伏
绝对负荷值：13.7﹪
等效比指令：0.999
相对节气门位置：2.0﹪
环境空气温度：8℃
绝对节气门位置B ：13.7﹪
加速踏板位置D ：6.3﹪
加速踏板位置E ：6.7﹪
节气门执行器控制指令：3.9﹪

4、特定检测结果通过 0

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

车辆识别码：***********
标准ID
- CALID ：00202 30 30 32
- CALID ：34 34 36 37 33 3
标准检定号
- CVN ：9D347130
- CVN ：32203944

7、车辆监控信息通过 43

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：2个
- 故障灯：亮
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：支持完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：支持完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持完成
- 氧传感器加热装置检测：支持未完成
- EGR系统检测：不支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：闭环
计算负荷值：23.9﹪
冷却液温度：78℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：-7.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2短期燃油修正：-4.7﹪
- 气缸列4短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2长期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列4长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：34千帕
转速：605转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：18度
进气温度：25℃
空气流量：2.83克/秒
绝对节气门位置：12.5﹪
二次空气状态指令：OFF
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：存在
- 气缸列1传感器4 ：存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.590伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.670伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求：EOBD
发动机起动时间：30分31秒
故障灯点亮后激活里程：1公里
蒸发冲洗控制指令：8.2﹪
燃油液位：33.7﹪
故障码清除后暖机循环个数：2个
故障码清除后行驶里程：18公里
大气压：101千帕
气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电流
- 等效比：1.010﹪
- 电流：0.000毫安
气缸列2线性或宽带式氧传感器1等效比和电流
- 等效比：1.017﹪
- 电流：0.000毫安
气缸列1传感器1催化器温度：448.5℃
气缸列2传感器1催化器温度：449.3℃
当前驾驶循环状态
- 故障码个数：支持未完成
- 故障灯：支持未完成
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：不支持完成
- 综合部件检测：不支持未完成
- 催化器检测：不支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：支持完成
- 空调制冷检测：支持未完成
- 氧传感器检测：不支持未完成
电瓶电压：14.300伏
绝对负荷值：19.2﹪
等效比指令：0.999
相对节气门位置：0.4﹪
环境空气温度：6℃
绝对节气门位置B ：12.2﹪
加速踏板位置D ：5.9﹪
加速踏板位置E ：6.3﹪
节气门执行器控制指令：0.8﹪
驾驶里程：0公里
汽车总里程：156公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 2

2、 未决故障码 未通过 2

3、 冻结帧 通过 29

4、 特定检测结果 通过 0

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

7、 车辆监控信息 通过 43

1、故障码未通过 2

2、未决故障码未通过 2

3、冻结帧通过 29

4、特定检测结果通过 0

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

7、车辆监控信息通过 43