东风风度--东风风度--帅客全车检测报告

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共检测 7 项

1、故障码未通过 4

P1612
- 故障东风风度--东风风度--帅客全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：无
P0322引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障东风风度--东风风度--帅客全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统曲轴/发动机转速 (RPM) 传感器-无信号
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：故障原因包括发动机转速传感器故障，传感器轮故障或不匹配，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
P0704引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障东风风度--东风风度--帅客全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统离合器踏板位置开关-电路故障
- 故障现象：无法启动车辆/车辆起步或者换挡时会出现冲击感/
- 故障原因：离合器踏板位置开关损坏/插头或者线路接触不良/电子控制模块故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：离合器踏板开关的作用是将离合器是否踩下的信息以电信号的形式输送给电子控制单元，作为控制发动机启动和定速巡航系统的重要参数。当离合器踏板被踩下的时候，离合器开关电路电压会变低（5伏-0伏）。如果电子控制单元（ECU）在离合器被踩下的过程中没有发现电压的变化，该故障码会出现。
P0327引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障东风风度--东风风度--帅客全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统爆震传感器1电路输入电压低（组1或单个传感器）
- 故障现象：发动机异常抖动/尾气超标/
- 故障原因：爆震传感器1故障/线束或连接插头故障/电子控制模块（PCM或ECM）故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：爆震传感器负责在发动机转速改变时探测震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块（ECU）会通过延迟点火等来避免爆震发生。如果这个电压低于校准的最低值，该故障码会出现。故障原因包括爆震传感器电路故障，爆震传感器松动，爆震传感器本身故障，所用燃油油号不正确，发动机的模部件松动，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

2、未决故障码未通过 1

P0704引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障东风风度--东风风度--帅客全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统离合器踏板位置开关-电路故障
- 故障现象：无法启动车辆/车辆起步或者换挡时会出现冲击感/
- 故障原因：离合器踏板位置开关损坏/插头或者线路接触不良/电子控制模块故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：离合器踏板开关的作用是将离合器是否踩下的信息以电信号的形式输送给电子控制单元，作为控制发动机启动和定速巡航系统的重要参数。当离合器踏板被踩下的时候，离合器开关电路电压会变低（5伏-0伏）。如果电子控制单元（ECU）在离合器被踩下的过程中没有发现电压的变化，该故障码会出现。

3、冻结帧通过 12

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：开环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：0.0﹪
冷却液温度：71℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：99千帕
转速：0转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：0度
进气温度：51℃
绝对节气门位置：12.2﹪

4、特定检测结果通过 10

测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$05
- 测试值：3
- 最大值：179
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$20
- 测试值：48
- 最大值：350
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$20
- 测试值：48
- 最小值：0
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$03
- 测试值：30464
- 最大值：58368
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$03
- 测试值：30464
- 最小值：7168
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$31
- 测试值：326
- 最大值：328
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$30
- 测试值：330
- 最小值：328
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$00
- 测试值：--
- 最大值：--
- 结果：未完成
测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$22
- 测试值：49
- 最大值：1221
- 结果：通过
测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$26
- 测试值：39
- 最大值：644
- 结果：通过

5、氧传感器检测结果通过 9

-$01-从稀到浓传感器阀值电压
- 当前值：0.450伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
-$02-从浓到稀传感器阀值电压
- 当前值：0.450伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
-$07-测试循环中的最小传感器电压
- 当前值：0.000伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：0.400伏
- 结果：通过
-$08-测试循环中的最大传感器电压
- 当前值：1.025伏
- 最小值：0.600伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
-$09-传感器切换之间的时间
- 当前值：0.16秒
- 最小值：0.00秒
- 最大值：1.76秒
- 结果：通过
气缸列1传感器1-$01-从稀到浓传感器阀值电压
- 当前值：0.600伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
气缸列1传感器1-$02-从浓到稀传感器阀值电压
- 当前值：0.600伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
气缸列1传感器1-$07-测试循环中的最小传感器电压
- 当前值：0.000伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：0.450伏
- 结果：通过
气缸列1传感器1-$08-测试循环中的最大传感器电压
- 当前值：0.975伏
- 最小值：0.450伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过

6、车辆信息通过 1

标准ID ：000000000 D00

7、车辆监控信息通过 20

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：4个
- 故障灯：亮
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持未完成
- 氧传感器加热装置检测：支持未完成
- EGR系统检测：不支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：开环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：0.0﹪
冷却液温度：72℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：99千帕
转速：0转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：0度
进气温度：50℃
绝对节气门位置：16.1﹪
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：不存在
- 气缸列1传感器4 ：不存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.460伏
- 短时燃油修正：0.0﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.460伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求：EOBD
故障灯点亮后激活里程：270公里
电瓶电压：12.900伏
驾驶里程：0公里
汽车总里程：33公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 4

2、 未决故障码 未通过 1

3、 冻结帧 通过 12

4、 特定检测结果 通过 10

5、 氧传感器检测结果 通过 9

6、 车辆信息 通过 1

7、 车辆监控信息 通过 20

1、故障码未通过 4

2、未决故障码未通过 1

3、冻结帧通过 12

4、特定检测结果通过 10

5、氧传感器检测结果通过 9

6、车辆信息通过 1

7、车辆监控信息通过 20