路虎--路虎--发现3全车检测报告

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路虎--路虎--发现3全车检测报告

共检测 7 项

1、故障码未通过 2

P0175引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障路虎--路虎--发现3全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统系统太浓（组2）
- 故障现象：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
- 故障原因：空气流量计故障/氧传感器故障/水温传感器故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很浓的话，该故障码就会出现。
P0172引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障路虎--路虎--发现3全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统系统太浓（组1）
- 故障现象：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
- 故障原因：空气流量计故障/氧传感器故障/水温传感器故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很浓的话，该故障码就会出现。

2、未决故障码未通过 2

P0175引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障路虎--路虎--发现3全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统系统太浓（组2）
- 故障现象：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
- 故障原因：空气流量计故障/氧传感器故障/水温传感器故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很浓的话，该故障码就会出现。
P0172引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障路虎--路虎--发现3全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统系统太浓（组1）
- 故障现象：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
- 故障原因：空气流量计故障/氧传感器故障/水温传感器故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很浓的话，该故障码就会出现。

3、冻结帧通过 30

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：闭环
计算负荷值：77.3﹪
冷却液温度：104℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：-18.7﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：-23.4﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2短期燃油修正：-18.0﹪
- 气缸列4短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2长期燃油修正：-23.4﹪
- 气缸列4长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：41千帕
转速：641转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：-9度
进气温度：66℃
空气流量：9.47克/秒
绝对节气门位置：13.7﹪
发动机起动时间：0分50秒
EGR指令开度：0.0﹪
EGR开度误差：0.0﹪
蒸发冲洗控制指令：0.0﹪
燃油液位：85.9﹪
大气压：100千帕
电瓶电压：14.100伏
绝对负荷值：33.7﹪
等效比指令：0.995
相对节气门位置：2.0﹪
环境空气温度：48℃
绝对节气门位置B ：31.0﹪
加速踏板位置D ：15.3﹪
加速踏板位置E ：14.9﹪
节气门执行器控制指令：20.0﹪

4、特定检测结果通过 23

监测ID$01(Bank1Sensor1氧传感器监测)
- 测试ID$82
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
- 测试ID$83
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
监测ID$02(Bank1Sensor2氧传感器监测)
- 测试ID$86
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
监测ID$05(Bank2Sensor1氧传感器监测)
- 测试ID$82
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
- 测试ID$83
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
监测ID$06(Bank2Sensor2氧传感器监测)
- 测试ID$86
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
监测ID$21(Bank1催化器监测)
- 测试ID$88
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
监测ID$22(Bank2催化器监测)
- 测试ID$88
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
监测ID$31(Bank1EGR系统监测)
- 测试ID$89
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
- 测试ID$8A
  - 测试值：0
  - 最小值：0
  - 最大值：32767
  - 结果：通过
监测ID$3D(Purge Flow Monitor)
- 测试ID$8E
  - 测试值：0
  - 最小值：0
  - 最大值：32767
  - 结果：通过
- 测试ID$8F
  - 测试值：25856
  - 最小值：0
  - 最大值：32767
  - 结果：通过
监测ID$41(Bank1Sensor1氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$90
  - 测试值：0
  - 最小值：0
  - 最大值：32767
  - 结果：通过
监测ID$42(Bank1Sensor2氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$91
  - 测试值：0
  - 最小值：0
  - 最大值：32767
  - 结果：通过
监测ID$45(Bank2Sensor1氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$90
  - 测试值：0
  - 最小值：0
  - 最大值：32767
  - 结果：通过
监测ID$46(Bank2Sensor2氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$91
  - 测试值：0
  - 最小值：0
  - 最大值：32767
  - 结果：通过
监测ID$81(Bank1燃油系统监测)
- 测试ID$92
  - 测试值：65024
  - 最小值：0
  - 最大值：32767
  - 结果：未通过
监测ID$82(Bank2燃油系统监测)
- 测试ID$92
  - 测试值：65024
  - 最小值：0
  - 最大值：32767
  - 结果：未通过
监测ID$A1(气缸缺火监测通用数据)
- 测试ID$93
  - 测试值：--个
  - 最小值：--个
  - 最大值：--个
  - 结果：未完成
- 测试ID$94
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：32767个
  - 结果：通过
监测ID$A2(气缸缺火监测(数据1))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：--个
  - 最小值：--个
  - 最大值：--个
  - 结果：未完成
监测ID$A3(气缸缺火监测(数据2))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：--个
  - 最小值：--个
  - 最大值：--个
  - 结果：未完成
监测ID$A4(气缸缺火监测(数据3))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：--个
  - 最小值：--个
  - 最大值：--个
  - 结果：未完成
监测ID$A5(气缸缺火监测(数据4))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：--个
  - 最小值：--个
  - 最大值：--个
  - 结果：未完成
监测ID$A6(气缸缺火监测(数据5))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：--个
  - 最小值：--个
  - 最大值：--个
  - 结果：未完成
监测ID$A7(气缸缺火监测(数据6))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：--个
  - 最小值：--个
  - 最大值：--个
  - 结果：未完成
监测ID$A8(气缸缺火监测(数据7))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：--个
  - 最小值：--个
  - 最大值：--个
  - 结果：未完成
监测ID$A9(气缸缺火监测(数据8))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：--个
  - 最小值：--个
  - 最大值：--个
  - 结果：未完成

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

车辆识别码：***********
标准ID ：NNV507430
标准检定号：66CBE576

7、车辆监控信息通过 42

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：2个
- 故障灯：不亮
- 气缸缺火检测：不支持未完成
- 燃油系统检测：不支持未完成
- 综合部件检测：不支持未完成
- 催化器检测：不支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：不支持未完成
- 氧传感器加热装置检测：不支持未完成
- EGR系统检测：不支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：闭环
计算负荷值：51.0﹪
冷却液温度：88℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：-0.8﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：-23.4﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2短期燃油修正：-1.6﹪
- 气缸列4短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2长期燃油修正：-23.4﹪
- 气缸列4长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：36千帕
转速：669转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：-2度
进气温度：28℃
空气流量：6.84克/秒
绝对节气门位置：12.9﹪
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：存在
- 气缸列1传感器4 ：存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.765伏
- 短时燃油修正：0.0﹪
气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.800伏
- 短时燃油修正：0.0﹪
OBD系统的车辆设计要求：不带OBD功能
发动机起动时间：12分51秒
故障灯点亮后激活里程：0公里
EGR指令开度：0.0﹪
EGR开度误差：0.0﹪
蒸发冲洗控制指令：49.4﹪
燃油液位：80.0﹪
故障码清除后暖机循环个数：1个
故障码清除后行驶里程：8公里
大气压：100千帕
气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电流
- 等效比：0.993﹪
- 电流：0.000毫安
气缸列2线性或宽带式氧传感器1等效比和电流
- 等效比：0.995﹪
- 电流：0.000毫安
当前驾驶循环状态
- 故障码个数：不支持未完成
- 故障灯：不支持未完成
- 气缸缺火检测：不支持未完成
- 燃油系统检测：不支持未完成
- 综合部件检测：不支持未完成
- 催化器检测：不支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：不支持未完成
电瓶电压：14.100伏
绝对负荷值：23.5﹪
等效比指令：0.989
相对节气门位置：1.6﹪
环境空气温度：25℃
绝对节气门位置B ：30.2﹪
加速踏板位置D ：15.3﹪
加速踏板位置E ：14.9﹪
节气门执行器控制指令：18.8﹪
驾驶里程：0公里
汽车总里程：200000公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 2

2、 未决故障码 未通过 2

3、 冻结帧 通过 30

4、 特定检测结果 通过 23

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

7、 车辆监控信息 通过 42

1、故障码未通过 2

2、未决故障码未通过 2

3、冻结帧通过 30

4、特定检测结果通过 23

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

7、车辆监控信息通过 42