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力帆--力帆--丰顺全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 3

  • P0505引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障力帆--力帆--丰顺全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 怠速控制系统
    • 故障现象 ：怠速不稳/怠速状态尾气超标/
    • 故障原因 ：怠速马达或电子节气门故障/空气流量计故障/进气系统泄漏
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：怠速空气控制阀（IACV）带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。电子控制单元（ECU）在钥匙开，发动机运行自检时试图控制发动机转速。如果ECU发现不能控制发动机到想要的的转速时，该故障码会出现。
  • P0136引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障力帆--力帆--丰顺全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 氧传感器电路故障（组1传感器2）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：氧传感器（组1传感器2）损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。如果电子控制单元（ECU）检测到用于测定废气中氧含量电路有问题时，则该故障码会出现。
  • P0130引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障力帆--力帆--丰顺全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 氧传感器电路故障（组1传感器1）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：氧传感器（组1传感器1）损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。如果电子控制单元（ECU）检测到用于测定废气中氧含量的电路有问题时，则该故障码会出现。

2、 未决故障码 未通过 3

  • P0505引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障力帆--力帆--丰顺全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 怠速控制系统
    • 故障现象 ：怠速不稳/怠速状态尾气超标/
    • 故障原因 ：怠速马达或电子节气门故障/空气流量计故障/进气系统泄漏
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：怠速空气控制阀（IACV）带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。电子控制单元（ECU）在钥匙开，发动机运行自检时试图控制发动机转速。如果ECU发现不能控制发动机到想要的的转速时，该故障码会出现。
  • P0130引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障力帆--力帆--丰顺全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 氧传感器电路故障（组1传感器1）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：氧传感器（组1传感器1）损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。如果电子控制单元（ECU）检测到用于测定废气中氧含量的电路有问题时，则该故障码会出现。
  • P0501引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障力帆--力帆--丰顺全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 车速传感器A-范围/性能故障
    • 故障现象 ：ABS失效
    • 故障原因 ：车速传感器故障/传感器与信号齿间隙不良或被污染物遮挡/线束或连接插头故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：车速传感器（VSS）的作用是将汽车的速度以电信号形式传输给电子控制单元（ECU），作为控制发动机怠速，自动变速器换档，液力变矩器器锁止，发动机冷却风扇的开闭，以及巡航定速等其它功能的参考依据。如果电子控制单元（ECU）检测到实际车速跟基于其他输入估算的车速相差太大，该故障码会出现。

3、 冻结帧 通过 9

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：开环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：31.8﹪
  • 冷却液温度 ：8℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：63千帕
  • 转速 ：716转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时

4、 特定检测结果 未通过 19

  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$01
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：54
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$01
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：127
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$03
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：127
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$05
    • 测试值 ：128
    • 最小值 ：0
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$05
    • 测试值 ：128
    • 最大值 ：255
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$07
    • 测试值 ：32768
    • 最大值 ：65535
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$09
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：127
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$0B
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：127
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$0D
    • 测试值 ：128
    • 最小值 ：0
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$0D
    • 测试值 ：128
    • 最大值 ：255
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$02
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：26
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$03
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：45
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$09
    • 测试值 ：32768
    • 最大值 ：20768
    • 结果 ：未通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$0A
    • 测试值 ：32768
    • 最小值 ：0
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$10
    • 测试值 ：32768
    • 最大值 ：33168
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$09(传感器切换之间的时间)-组件ID$01
    • 测试值 ：0
    • 最小值 ：163
    • 结果 ：未通过
  • 测试ID$0B-组件ID$01
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：20
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$0C-组件ID$01
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：20
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$0D-组件ID$01
    • 测试值 ：3
    • 最大值 ：65535
    • 结果 ：通过

5、 氧传感器检测结果 通过 7

  • -$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.350伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.490伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$03-进行切换时间计算的传感器低电压
    • 当前值 ：0.000伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$04-进行切换时间计算的传感器高电压
    • 当前值 ：0.000伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$05-从浓到稀传感器的切换时间
    • 当前值 ：0.000秒
    • 最小值 ：0.000秒
    • 最大值 ：0.000秒
    • 结果 ：通过
  • -$06-从稀到浓传感器的切换时间
    • 当前值 ：0.000秒
    • 最小值 ：0.000秒
    • 最大值 ：0.000秒
    • 结果 ：通过
  • -$09-传感器切换之间的时间
    • 当前值 ：0.00秒
    • 最小值 ：0.00秒
    • 最大值 ：0.00秒
    • 结果 ：通过

6、 车辆信息 通过 3

  • 车辆识别码 ：***********
  • 标准ID ：
  • 标准检定号 ：00006177

7、 车辆监控信息 通过 20

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：2个
    • 故障灯 ：亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：支持 完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 完成
    • EGR系统检测 ：不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：系统故障开环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：18.0﹪
  • 冷却液温度 ：50℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：45千帕
  • 转速 ：759转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：16度
  • 进气温度 ：29℃
  • 绝对节气门位置 ：8.2﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：不存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.410伏
    • 短时燃油修正 ：0.0﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.410伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 ：0公里
  • 电瓶电压 ：12.300伏
  • 驾驶里程 ：0公里
  • 汽车总里程 ：110公里