力帆--力帆--丰顺全车检测报告

共检测 7

1、 故障码 未通过 3

  • P0505引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障力帆--力帆--丰顺全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 怠速控制系统
    • 故障现象 :怠速不稳/怠速状态尾气超标/
    • 故障原因 :怠速马达或电子节气门故障/空气流量计故障/进气系统泄漏
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:怠速空气控制阀(IACV)带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下,IAC阀通过改变旁通管路的空气流量,对怠速进行控制,以适应不同条件下的怠速。电子控制单元(ECU)在钥匙开,发动机运行自检时试图控制发动机转速。如果ECU发现不能控制发动机到想要的的转速时,该故障码会出现。
  • P0136引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障力帆--力帆--丰顺全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 氧传感器电路故障(组1传感器2)
    • 故障现象 :发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 :氧传感器(组1传感器2)损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。如果电子控制单元(ECU)检测到用于测定废气中氧含量电路有问题时,则该故障码会出现。
  • P0130引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障力帆--力帆--丰顺全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 氧传感器电路故障(组1传感器1)
    • 故障现象 :发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 :氧传感器(组1传感器1)损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。如果电子控制单元(ECU)检测到用于测定废气中氧含量的电路有问题时,则该故障码会出现。

2、 未决故障码 未通过 3

  • P0505引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障力帆--力帆--丰顺全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 怠速控制系统
    • 故障现象 :怠速不稳/怠速状态尾气超标/
    • 故障原因 :怠速马达或电子节气门故障/空气流量计故障/进气系统泄漏
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:怠速空气控制阀(IACV)带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下,IAC阀通过改变旁通管路的空气流量,对怠速进行控制,以适应不同条件下的怠速。电子控制单元(ECU)在钥匙开,发动机运行自检时试图控制发动机转速。如果ECU发现不能控制发动机到想要的的转速时,该故障码会出现。
  • P0130引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障力帆--力帆--丰顺全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 氧传感器电路故障(组1传感器1)
    • 故障现象 :发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 :氧传感器(组1传感器1)损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。如果电子控制单元(ECU)检测到用于测定废气中氧含量的电路有问题时,则该故障码会出现。
  • P0501引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障力帆--力帆--丰顺全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 车速传感器A-范围/性能故障
    • 故障现象 :ABS失效
    • 故障原因 :车速传感器故障/传感器与信号齿间隙不良或被污染物遮挡/线束或连接插头故障
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:车速传感器(VSS)的作用是将汽车的速度以电信号形式传输给电子控制单元(ECU),作为控制发动机怠速,自动变速器换档,液力变矩器器锁止,发动机冷却风扇的开闭,以及巡航定速等其它功能的参考依据。如果电子控制单元(ECU)检测到实际车速跟基于其他输入估算的车速相差太大,该故障码会出现。

3、 冻结帧 通过 9

  • 存储的冻结桢的故障码
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :开环
    • 燃油系统2 :无报告
  • 计算负荷值 :31.8﹪
  • 冷却液温度 :8℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :0.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 :63千帕
  • 转速 :716转/分钟
  • 车速 :0公里/小时

4、 特定检测结果 未通过 19

  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$01
    • 测试值 :0
    • 最大值 :54
    • 结果 :通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$01
    • 测试值 :0
    • 最大值 :127
    • 结果 :通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$03
    • 测试值 :0
    • 最大值 :127
    • 结果 :通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$05
    • 测试值 :128
    • 最小值 :0
    • 结果 :通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$05
    • 测试值 :128
    • 最大值 :255
    • 结果 :通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$07
    • 测试值 :32768
    • 最大值 :65535
    • 结果 :通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$09
    • 测试值 :0
    • 最大值 :127
    • 结果 :通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$0B
    • 测试值 :0
    • 最大值 :127
    • 结果 :通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$0D
    • 测试值 :128
    • 最小值 :0
    • 结果 :通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$0D
    • 测试值 :128
    • 最大值 :255
    • 结果 :通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$02
    • 测试值 :0
    • 最大值 :26
    • 结果 :通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$03
    • 测试值 :0
    • 最大值 :45
    • 结果 :通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$09
    • 测试值 :32768
    • 最大值 :20768
    • 结果 :未通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$0A
    • 测试值 :32768
    • 最小值 :0
    • 结果 :通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$10
    • 测试值 :32768
    • 最大值 :33168
    • 结果 :通过
  • 测试ID$09(传感器切换之间的时间)-组件ID$01
    • 测试值 :0
    • 最小值 :163
    • 结果 :未通过
  • 测试ID$0B-组件ID$01
    • 测试值 :0
    • 最大值 :20
    • 结果 :通过
  • 测试ID$0C-组件ID$01
    • 测试值 :0
    • 最大值 :20
    • 结果 :通过
  • 测试ID$0D-组件ID$01
    • 测试值 :3
    • 最大值 :65535
    • 结果 :通过

5、 氧传感器检测结果 通过 7

  • -$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 :0.350伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • -$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 :0.490伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • -$03-进行切换时间计算的传感器低电压
    • 当前值 :0.000伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • -$04-进行切换时间计算的传感器高电压
    • 当前值 :0.000伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • -$05-从浓到稀传感器的切换时间
    • 当前值 :0.000秒
    • 最小值 :0.000秒
    • 最大值 :0.000秒
    • 结果 :通过
  • -$06-从稀到浓传感器的切换时间
    • 当前值 :0.000秒
    • 最小值 :0.000秒
    • 最大值 :0.000秒
    • 结果 :通过
  • -$09-传感器切换之间的时间
    • 当前值 :0.00秒
    • 最小值 :0.00秒
    • 最大值 :0.00秒
    • 结果 :通过

6、 车辆信息 通过 3

  • 车辆识别码 :***********
  • 标准ID
  • 标准检定号 :00006177

7、 车辆监控信息 通过 20

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 :2个
    • 故障灯 :亮
    • 气缸缺火检测 :支持 未完成
    • 燃油系统检测 :支持 完成
    • 综合部件检测 :支持 未完成
    • 催化器检测 :支持 完成
    • 加热的催化剂检测 :不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 :支持 完成
    • 二次空气系统检测 :不支持 未完成
    • 空调制冷检测 :不支持 未完成
    • 氧传感器检测 :支持 完成
    • 氧传感器加热装置检测 :支持 完成
    • EGR系统检测 :不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :系统故障开环
    • 燃油系统2 :无报告
  • 计算负荷值 :18.0﹪
  • 冷却液温度 :50℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :0.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 :45千帕
  • 转速 :759转/分钟
  • 车速 :0公里/小时
  • 点火正时 :16度
  • 进气温度 :29℃
  • 绝对节气门位置 :8.2﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 :不存在
    • 气缸列1传感器2 :不存在
    • 气缸列1传感器3 :不存在
    • 气缸列1传感器4 :不存在
    • 气缸列2传感器1 :不存在
    • 气缸列2传感器2 :不存在
    • 气缸列2传感器3 :存在
    • 气缸列2传感器4 :存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.410伏
    • 短时燃油修正 :0.0﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.410伏
    • 短时燃油修正 :99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 :EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 :0公里
  • 电瓶电压 :12.300伏
  • 驾驶里程 :0公里
  • 汽车总里程 :110公里