一汽--天津一汽--夏利N3+三厢全车检测报告

共检测 7

1、 故障码 未通过 2

  • P0054引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障一汽--天津一汽--夏利N3+三厢全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 加热型氧传感器-电阻(组1传感器2)
    • 故障现象 :发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 :氧传感器(组1传感器2)损坏/线束或连接插头故障/
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。该故障码表明加热氧传感器加热器控制电路的电流过低或过高。
  • P0140引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障一汽--天津一汽--夏利N3+三厢全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 氧传感器电路无反应(组1传感器2)
    • 故障现象 :发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 :氧传感器(组1传感器2)损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。电子控制单元(ECU)持续监视加热氧传感器已确定氧传感器在工作。如果加热氧传感器信号值持续停留在默认值,ECU就会命令振荡的空气/燃油比以试图监测到信号值的一些变化。如果这时候ECU依然无法检测传感器的信号的变化,该故障码就会出现。

2、 未决故障码 未通过 1

  • P0054引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障一汽--天津一汽--夏利N3+三厢全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 加热型氧传感器-电阻(组1传感器2)
    • 故障现象 :发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 :氧传感器(组1传感器2)损坏/线束或连接插头故障/
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。该故障码表明加热氧传感器加热器控制电路的电流过低或过高。

3、 冻结帧 通过 12

  • 存储的冻结桢的故障码
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :闭环
    • 燃油系统2 :无报告
  • 计算负荷值 :16.5﹪
  • 冷却液温度 :85℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :7.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :0.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 :26千帕
  • 转速 :1236转/分钟
  • 车速 :23公里/小时
  • 点火正时 :-1度
  • 进气温度 :12℃
  • 绝对节气门位置 :11.0﹪

4、 特定检测结果 未通过 7

  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$00
    • 测试值 :--
    • 最大值 :--
    • 结果 :未完成
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$00
    • 测试值 :--
    • 最大值 :--
    • 结果 :未完成
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$00
    • 测试值 :--
    • 最大值 :--
    • 结果 :未完成
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$00
    • 测试值 :--
    • 最大值 :--
    • 结果 :未完成
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$00
    • 测试值 :--
    • 最大值 :--
    • 结果 :未完成
  • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$22
    • 测试值 :63
    • 最大值 :3525
    • 结果 :通过
  • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$26
    • 测试值 :27046
    • 最大值 :1232
    • 结果 :未通过

5、 氧传感器检测结果 通过 9

  • -$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 :0.450伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • -$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 :0.450伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • -$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 :0.000伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :0.400伏
    • 结果 :通过
  • -$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 :0.940伏
    • 最小值 :0.600伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • -$09-传感器切换之间的时间
    • 当前值 :0.20秒
    • 最小值 :0.12秒
    • 最大值 :1.76秒
    • 结果 :通过
  • 气缸列1传感器1-$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 :0.600伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • 气缸列1传感器1-$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 :0.600伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • 气缸列1传感器1-$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 :0.155伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :0.450伏
    • 结果 :通过
  • 气缸列1传感器1-$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 :0.630伏
    • 最小值 :0.450伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过

6、 车辆信息 通过 1

  • 标准ID

7、 车辆监控信息 通过 19

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 :2个
    • 故障灯 :亮
    • 气缸缺火检测 :支持 未完成
    • 燃油系统检测 :支持 未完成
    • 综合部件检测 :支持 未完成
    • 催化器检测 :支持 完成
    • 加热的催化剂检测 :不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 :不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 :不支持 未完成
    • 空调制冷检测 :不支持 未完成
    • 氧传感器检测 :支持 完成
    • 氧传感器加热装置检测 :支持 未完成
    • EGR系统检测 :不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :传感器故障闭环
    • 燃油系统2 :无报告
  • 计算负荷值 :22.7﹪
  • 冷却液温度 :94℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :1.6﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :0.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 :32千帕
  • 转速 :847转/分钟
  • 车速 :0公里/小时
  • 点火正时 :3度
  • 进气温度 :36℃
  • 绝对节气门位置 :11.0﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 :不存在
    • 气缸列1传感器2 :不存在
    • 气缸列1传感器3 :不存在
    • 气缸列1传感器4 :不存在
    • 气缸列2传感器1 :不存在
    • 气缸列2传感器2 :不存在
    • 气缸列2传感器3 :存在
    • 气缸列2传感器4 :存在
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.460伏
    • 短时燃油修正 :99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 :EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 :465公里
  • 电瓶电压 :14.100伏
  • 驾驶里程 :0公里
  • 汽车总里程 :73公里