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奇瑞--奇瑞--东方之子全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 5

  • P2177擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障奇瑞--奇瑞--东方之子全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 系统太稀(非怠速)
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量（相对进气量）偏低。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器太脏，喷油器阻塞，燃油泵供油不足等。
  • P2187擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障奇瑞--奇瑞--东方之子全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 怠速时系统太稀
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量（相对进气量）偏低。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器太脏，喷油器阻塞，燃油泵供油不足等。
  • P0221引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障奇瑞--奇瑞--东方之子全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 节气门/踏板位置传感器/开关B电路范围/性能故障
    • 故障现象 ：加速反应不良/怠速异常/
    • 故障原因 ：加速踏板位置传感器故障/线束或连接插头故障/电子控制模块（PCM或ECM）故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。该故障码表明节气门踏板位置传感器B电路电压在节气门关闭或节气门全开时超出正常范围。
  • P1564
    • 故障奇瑞--奇瑞--东方之子全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：无
  • P1579
    • 故障奇瑞--奇瑞--东方之子全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：无

2、 未决故障码 通过 4

  • 动力系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 车身电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 底盘电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 网络连接相关系统检测 ：检测通过，无故障码

3、 冻结帧 通过 8

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：82.4﹪
  • 冷却液温度 ：77℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：14.1﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：25.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 转速 ：1400转/分钟
  • 车速 ：40公里/小时

4、 特定检测结果 通过 1

  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$00
    • 测试值 ：--
    • 最大值 ：--
    • 结果 ：未完成

5、 氧传感器检测结果 未通过 8

  • -$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.445伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.445伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 ：0.200伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：0.400伏
    • 结果 ：通过
  • -$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 ：0.700伏
    • 最小值 ：0.500伏
    • 最大值 ：1.050伏
    • 结果 ：通过
  • -$09-传感器切换之间的时间
    • 当前值 ：0.00秒
    • 最小值 ：0.04秒
    • 最大值 ：3.00秒
    • 结果 ：未通过
  • -$30-
    • 当前值 ：0.00秒
    • 最小值 ：0.00秒
    • 最大值 ：0.92秒
    • 结果 ：通过
  • -$31-
    • 当前值 ：0.00秒
    • 最小值 ：0.00秒
    • 最大值 ：0.60秒
    • 结果 ：通过
  • -$32-
    • 当前值 ：0.00秒
    • 最小值 ：0.00秒
    • 最大值 ：2.00秒
    • 结果 ：通过

6、 车辆信息 通过 3

  • 车辆识别码 ：***********
  • 标准ID ：BOSCH 007Z090625
  • 标准检定号 ：

7、 车辆监控信息 通过 19

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：5个
    • 故障灯 ：不亮
    • 气缸缺火检测 ：不支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 完成
    • EGR系统检测 ：不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：无报告
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：35.7﹪
  • 冷却液温度 ：30℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：25.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 转速 ：921转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：1度
  • 进气温度 ：17℃
  • 空气流量 ：3.25克/秒
  • 绝对节气门位置 ：12.5﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：不存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：不存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.880伏
    • 短时燃油修正 ：-4.7﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 ：0公里
  • 电瓶电压 ：13.700伏
  • 驾驶里程 ：0公里
  • 汽车总里程 ：93公里