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北汽威旺--北汽威旺--306全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 3

  • P0538引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障北汽威旺--北汽威旺--306全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 空调蒸发器温度传感器电路电压高
    • 故障现象 ：空调不制冷或者制冷效果不好
    • 故障原因 ：空调蒸发器温度传感器故障/线束或连接插头故障/电子控制模块故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：空调蒸发器温度传感器的作用是将空调蒸发器内的温度以电信号的形式输送给空调控制模块，以便当空调蒸发器内温度过低的时候，关闭空调压缩机，防止空调蒸发器发生冰冻现象。如果电子控制单元（ECU）检测到空调蒸发器温度传感器信号电压高于校准的最低值（4.5伏），该故障码会出现。
  • P0481引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障北汽威旺--北汽威旺--306全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 发动机冷却风扇 2 -控制电路
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：电子控制单元（ECU）如果发现高速风扇控制电路在接地（风扇开）的情况下，仍有明显电流消耗；或高速风扇控制电路没有接地（风扇关），而探测不到电压时；该故障码会出现。
  • P0645引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障北汽威旺--北汽威旺--306全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 空调离合器继电器控制电路
    • 故障现象 ：无法开启或者关闭空调
    • 故障原因 ：空调A/C开关故障/电子控制模块故障/空调继电器故障或者线路接触不良
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：空调的皮带轮在空调关闭的时候只是空转，只有当空调离合器（在电磁阀的作用下）结合时，才会带动压缩机运转。空调离合器继电器的作用就是控制离合器的分离和结合。电子控制单元（ECU）如果发现在空调离合器继电器（A/CCR）控制电路被接地时，仍然检测到明显电流存在，或者是空调离合器继电器控制电路没有被接地，而检测不到电压时，该故障码会出现。

2、 未决故障码 未通过 3

  • P0538引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障北汽威旺--北汽威旺--306全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 空调蒸发器温度传感器电路电压高
    • 故障现象 ：空调不制冷或者制冷效果不好
    • 故障原因 ：空调蒸发器温度传感器故障/线束或连接插头故障/电子控制模块故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：空调蒸发器温度传感器的作用是将空调蒸发器内的温度以电信号的形式输送给空调控制模块，以便当空调蒸发器内温度过低的时候，关闭空调压缩机，防止空调蒸发器发生冰冻现象。如果电子控制单元（ECU）检测到空调蒸发器温度传感器信号电压高于校准的最低值（4.5伏），该故障码会出现。
  • P0481引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障北汽威旺--北汽威旺--306全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 发动机冷却风扇 2 -控制电路
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：电子控制单元（ECU）如果发现高速风扇控制电路在接地（风扇开）的情况下，仍有明显电流消耗；或高速风扇控制电路没有接地（风扇关），而探测不到电压时；该故障码会出现。
  • P0645引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障北汽威旺--北汽威旺--306全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 空调离合器继电器控制电路
    • 故障现象 ：无法开启或者关闭空调
    • 故障原因 ：空调A/C开关故障/电子控制模块故障/空调继电器故障或者线路接触不良
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：空调的皮带轮在空调关闭的时候只是空转，只有当空调离合器（在电磁阀的作用下）结合时，才会带动压缩机运转。空调离合器继电器的作用就是控制离合器的分离和结合。电子控制单元（ECU）如果发现在空调离合器继电器（A/CCR）控制电路被接地时，仍然检测到明显电流存在，或者是空调离合器继电器控制电路没有被接地，而检测不到电压时，该故障码会出现。

3、 冻结帧 通过 12

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：开环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：100.0﹪
  • 冷却液温度 ：72℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：-0.8﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：102千帕
  • 转速 ：0转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：0度
  • 进气温度 ：42℃
  • 绝对节气门位置 ：10.2﹪

4、 特定检测结果 通过 9

  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$05
    • 测试值 ：4
    • 最大值 ：148
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$20
    • 测试值 ：44
    • 最大值 ：280
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$20
    • 测试值 ：44
    • 最小值 ：0
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$03
    • 测试值 ：32768
    • 最大值 ：57088
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$03
    • 测试值 ：32768
    • 最小值 ：8448
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$31
    • 测试值 ：326
    • 最大值 ：328
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$30
    • 测试值 ：330
    • 最小值 ：328
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$22
    • 测试值 ：35
    • 最大值 ：783
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$26
    • 测试值 ：49
    • 最大值 ：644
    • 结果 ：通过

5、 氧传感器检测结果 通过 9

  • -$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.450伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.450伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 ：0.000伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：0.400伏
    • 结果 ：通过
  • -$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 ：0.940伏
    • 最小值 ：0.600伏
    • 最大值 ：1.200伏
    • 结果 ：通过
  • -$09-传感器切换之间的时间
    • 当前值 ：0.24秒
    • 最小值 ：0.00秒
    • 最大值 ：1.52秒
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.600伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.600伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 ：0.000伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：0.450伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 ：0.945伏
    • 最小值 ：0.450伏
    • 最大值 ：1.200伏
    • 结果 ：通过

6、 车辆信息 通过 1

  • 标准ID ：000000000 D00

7、 车辆监控信息 通过 20

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：3个
    • 故障灯 ：不亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：19.6﹪
  • 冷却液温度 ：58℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：-2.3﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：7.8﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：29千帕
  • 转速 ：857转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：6度
  • 进气温度 ：34℃
  • 绝对节气门位置 ：10.6﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：不存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.165伏
    • 短时燃油修正 ：0.0﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.680伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 ：0公里
  • 电瓶电压 ：14.500伏
  • 驾驶里程 ：1891公里
  • 汽车总里程 ：19公里