长安商用--长安商用--长安V5全车检测报告

车况检测大师 » 检测报告

共检测 7 项

1、故障码通过 4

动力系统检测：检测通过，无故障码
车身电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
底盘电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
网络连接相关系统检测：检测通过，无故障码

2、未决故障码未通过 1

P2177擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障长安商用--长安商用--长安V5全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统系统太稀(非怠速)
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量（相对进气量）偏低。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器太脏，喷油器阻塞，燃油泵供油不足等。

3、冻结帧通过 12

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：无报告
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：0.0﹪
冷却液温度：0℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：0.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3长期燃油修正：0.0﹪
进气管绝对压力：0千帕
转速：0转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：0度
进气温度：0℃
绝对节气门位置：0.0﹪

4、特定检测结果通过 9

测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$00
- 测试值：--
- 最大值：--
- 结果：未完成
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$20
- 测试值：50
- 最大值：300
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$20
- 测试值：50
- 最小值：0
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$03
- 测试值：32768
- 最大值：57088
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$03
- 测试值：32768
- 最小值：8448
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$31
- 测试值：326
- 最大值：328
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$30
- 测试值：330
- 最小值：328
- 结果：通过
测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$22
- 测试值：38
- 最大值：1219
- 结果：通过
测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$26
- 测试值：47
- 最大值：3990
- 结果：通过

5、氧传感器检测结果通过 9

-$01-从稀到浓传感器阀值电压
- 当前值：0.450伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
-$02-从浓到稀传感器阀值电压
- 当前值：0.450伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
-$07-测试循环中的最小传感器电压
- 当前值：0.000伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：0.400伏
- 结果：通过
-$08-测试循环中的最大传感器电压
- 当前值：0.920伏
- 最小值：0.600伏
- 最大值：1.200伏
- 结果：通过
-$09-传感器切换之间的时间
- 当前值：0.24秒
- 最小值：0.00秒
- 最大值：1.52秒
- 结果：通过
气缸列1传感器1-$01-从稀到浓传感器阀值电压
- 当前值：0.600伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
气缸列1传感器1-$02-从浓到稀传感器阀值电压
- 当前值：0.600伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
气缸列1传感器1-$07-测试循环中的最小传感器电压
- 当前值：0.000伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：0.450伏
- 结果：通过
气缸列1传感器1-$08-测试循环中的最大传感器电压
- 当前值：0.935伏
- 最小值：0.450伏
- 最大值：1.200伏
- 结果：通过

6、车辆信息通过 1

标准ID ：000000000 D00

7、车辆监控信息通过 20

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：0个
- 故障灯：不亮
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：支持完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持未完成
- 氧传感器加热装置检测：支持未完成
- EGR系统检测：不支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：31.8﹪
冷却液温度：63℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：10.2﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：23.4﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：39千帕
转速：827转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：2度
进气温度：12℃
绝对节气门位置：9.8﹪
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：不存在
- 气缸列1传感器4 ：不存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.710伏
- 短时燃油修正：7.8﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.675伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求：EOBD
故障灯点亮后激活里程：0公里
电瓶电压：13.700伏
驾驶里程：1548公里
汽车总里程：19公里

共检测 7 项

1、 故障码 通过 4

2、 未决故障码 未通过 1

3、 冻结帧 通过 12

4、 特定检测结果 通过 9

5、 氧传感器检测结果 通过 9

6、 车辆信息 通过 1

7、 车辆监控信息 通过 20

1、故障码通过 4

2、未决故障码未通过 1

3、冻结帧通过 12

4、特定检测结果通过 9

5、氧传感器检测结果通过 9

6、车辆信息通过 1

7、车辆监控信息通过 20