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大众--上海大众--帕萨特全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

  • P0141引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障大众--上海大众--帕萨特全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 氧传感器加热器电路电路故障（组1传感器2）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：氧传感器（组1传感器2）损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。电子控制单元（ECU）持续监测加热氧传感器加热器，以确保没有开路，短路，或电流消耗过度的情况。如果电流消耗超过校准的极限，或监测到开路或短路，该故障码就会出现。

2、 未决故障码 未通过 1

  • P0140引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障大众--上海大众--帕萨特全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 氧传感器电路无反应（组1传感器2）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：氧传感器（组1传感器2）损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。电子控制单元（ECU）持续监视加热氧传感器已确定氧传感器在工作。如果加热氧传感器信号值持续停留在默认值，ECU就会命令振荡的空气/燃油比以试图监测到信号值的一些变化。如果这时候ECU依然无法检测传感器的信号的变化，该故障码就会出现。

3、 冻结帧 通过 9

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态 ：不支持
  • 计算负荷值 ：14.9﹪
  • 冷却液温度 ：98℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3) ：不支持
  • 长期燃油修正(气缸列1和3) ：不支持
  • 转速 ：1040转/分钟
  • 车速 ：31公里/小时
  • 绝对节气门位置 ：0.0﹪

4、 特定检测结果 通过 3

  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$00
    • 测试值 ：--
    • 最大值 ：--
    • 结果 ：未完成
  • 测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)-组件ID$01
    • 测试值 ：84
    • 最小值 ：26
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$05
    • 测试值 ：2306
    • 最小值 ：2294
    • 结果 ：通过

5、 氧传感器检测结果 通过 8

  • -$81-
    • 当前值 ：128
    • 最小值 ：83
    • 最大值 ：255
    • 结果 ：通过
  • -$82-
    • 当前值 ：128
    • 最小值 ：83
    • 最大值 ：255
    • 结果 ：通过
  • -$83-
    • 当前值 ：95
    • 最小值 ：5
    • 最大值 ：154
    • 结果 ：通过
  • -$84-
    • 当前值 ：122
    • 最小值 ：46
    • 最大值 ：210
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.650伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.650伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 ：0.075伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：0.640伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 ：0.815伏
    • 最小值 ：0.660伏
    • 最大值 ：1.045伏
    • 结果 ：通过

6、 车辆信息 通过 2

  • 标准ID
    • CALID ：06B906032F 0040
    • CALID ：01N927733FL 5095
  • 标准检定号 ：0000C637

7、 车辆监控信息 通过 21

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：1个
    • 故障灯 ：亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：开环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：100.0﹪
  • 冷却液温度 ：104℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：2.3﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 转速 ：0转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：0度
  • 进气温度 ：36℃
  • 空气流量 ：0.00克/秒
  • 绝对节气门位置 ：18.0﹪
  • 二次空气状态指令 ：OFF
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：不存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.450伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 ：302公里
  • 气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电流
    • 等效比 ：1.003﹪
    • 电流 ：0.000毫安
  • 电瓶电压 ：12.300伏
  • 驾驶里程 ：0公里
  • 汽车总里程 ：104公里