丰田--一汽丰田--皇冠全车检测报告

共检测 7

1、 故障码 未通过 1

  • P0355引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障丰田--一汽丰田--皇冠全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 点火线圈E初级/次级电路
    • 故障现象 :发动机启动困难/发动机异常抖动/尾气超标
    • 故障原因 :点火线圈故障/插头腐蚀或者线路接触不良/电子控制模块(PCM或ECM)故障
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线,匝数相对较多。当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。电子控制单元(ECU)持续监测每个点火主电路。如果ECU没有收到有效的来自点火模块(集成在ECU)的

2、 未决故障码 未通过 1

  • P0355引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障丰田--一汽丰田--皇冠全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 点火线圈E初级/次级电路
    • 故障现象 :发动机启动困难/发动机异常抖动/尾气超标
    • 故障原因 :点火线圈故障/插头腐蚀或者线路接触不良/电子控制模块(PCM或ECM)故障
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线,匝数相对较多。当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。电子控制单元(ECU)持续监测每个点火主电路。如果ECU没有收到有效的来自点火模块(集成在ECU)的

3、 冻结帧 通过 37

  • 存储的冻结桢的故障码
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :闭环
    • 燃油系统2 :闭环
  • 计算负荷值 :42.7﹪
  • 冷却液温度 :85℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :13.3﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :0.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 :3.1﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 :0.0﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 转速 :1742转/分钟
  • 车速 :20公里/小时
  • 点火正时 :32度
  • 进气温度 :36℃
  • 空气流量 :18.68克/秒
  • 绝对节气门位置 :22.7﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.015伏
    • 短时燃油修正 :99.2﹪
  • 气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.075伏
    • 短时燃油修正 :99.2﹪
  • 发动机起动时间 :4分11秒
  • 气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电压 :不支持
  • 气缸列2线性或宽带式氧传感器1等效比和电压 :不支持
  • 蒸发冲洗控制指令 :不支持
  • 故障码清除后暖机循环个数 :1个
  • 故障码清除后行驶里程 :12公里
  • 大气压 :不支持
  • 气缸列1传感器1催化器温度 :不支持
  • 气缸列2传感器1催化器温度 :不支持
  • 气缸列1传感器2催化器温度 :不支持
  • 气缸列2传感器2催化器温度 :不支持
  • 电瓶电压 :13.500伏
  • 绝对负荷值 :43.1﹪
  • 等效比指令 :1.004
  • 相对节气门位置 :3.9﹪
  • 环境空气温度 :26℃
  • 绝对节气门位置B :56.1﹪
  • 加速踏板位置D :24.3﹪
  • 加速踏板位置E :40.0﹪
  • 节气门执行器控制指令 :22.7﹪
  • 故障码清除之后的时间 :64分

4、 特定检测结果 通过 0

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

  • 车辆识别码 :***********
  • 标准ID :30N01 33 30 4E 
  • 标准检定号 :C74D0088

7、 车辆监控信息 通过 43

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 :1个
    • 故障灯 :亮
    • 气缸缺火检测 :支持 未完成
    • 燃油系统检测 :支持 未完成
    • 综合部件检测 :支持 未完成
    • 催化器检测 :支持 完成
    • 加热的催化剂检测 :不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 :不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 :不支持 未完成
    • 空调制冷检测 :不支持 未完成
    • 氧传感器检测 :支持 完成
    • 氧传感器加热装置检测 :不支持 未完成
    • EGR系统检测 :不支持 未完成
  • 燃油系统状态 :不支持
  • 计算负荷值 :23.9﹪
  • 冷却液温度 :87℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3) :不支持
  • 长期燃油修正(气缸列1和3) :不支持
  • 短时燃油修正(气缸列2和4) :不支持
  • 长期燃油修正(气缸列2和4) :不支持
  • 转速 :1250转/分钟
  • 车速 :37公里/小时
  • 点火正时 :不支持
  • 进气温度 :不支持
  • 空气流量 :不支持
  • 绝对节气门位置 :19.2﹪
  • 氧传感器1位置 :不支持
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正 :不支持
  • 气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正 :不支持
  • OBD系统的车辆设计要求 :EOBD
  • 发动机起动时间 :5分18秒
  • 故障灯点亮后激活里程 :0公里
  • 气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电压 :不支持
  • 气缸列2线性或宽带式氧传感器1等效比和电压 :不支持
  • 蒸发冲洗控制指令 :不支持
  • 故障码清除后暖机循环个数 :1个
  • 故障码清除后行驶里程 :13公里
  • 大气压 :不支持
  • 气缸列1传感器1催化器温度 :不支持
  • 气缸列2传感器1催化器温度 :不支持
  • 气缸列1传感器2催化器温度 :不支持
  • 气缸列2传感器2催化器温度 :不支持
  • 电瓶电压 :13.700伏
  • 绝对负荷值 :不支持
  • 等效比指令 :不支持
  • 相对节气门位置 :不支持
  • 环境空气温度 :不支持
  • 绝对节气门位置B :不支持
  • 加速踏板位置D :不支持
  • 加速踏板位置E :不支持
  • 节气门执行器控制指令 :不支持
  • 故障灯点亮后的发动机运转时间 :0分
  • 故障码清除之后的时间 :65分
  • 驾驶里程 :0公里
  • 汽车总里程 :78公里