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检测报告
丰田--一汽丰田--皇冠全车检测报告
共检测
7
项
1、
故障码
未通过
1
P0355引擎变速箱电脑控制系统故障
故障丰田--一汽丰田--皇冠全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息
:动力系统 点火线圈E初级/次级电路
故障现象
:发动机启动困难/发动机异常抖动/尾气超标
故障原因
:点火线圈故障/插头腐蚀或者线路接触不良/电子控制模块(PCM或ECM)故障
故障解决方案
:请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线,匝数相对较多。当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。电子控制单元(ECU)持续监测每个点火主电路。如果ECU没有收到有效的来自点火模块(集成在ECU)的
2、
未决故障码
未通过
1
P0355引擎变速箱电脑控制系统故障
故障丰田--一汽丰田--皇冠全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息
:动力系统 点火线圈E初级/次级电路
故障现象
:发动机启动困难/发动机异常抖动/尾气超标
故障原因
:点火线圈故障/插头腐蚀或者线路接触不良/电子控制模块(PCM或ECM)故障
故障解决方案
:请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线,匝数相对较多。当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。电子控制单元(ECU)持续监测每个点火主电路。如果ECU没有收到有效的来自点火模块(集成在ECU)的
3、
冻结帧
通过
37
存储的冻结桢的故障码
:
燃油系统状态
燃油系统1
:闭环
燃油系统2
:闭环
计算负荷值
:42.7﹪
冷却液温度
:85℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
气缸列1短期燃油修正
:13.3﹪
气缸列3短期燃油修正
:-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
气缸列1长期燃油修正
:0.0﹪
气缸列3长期燃油修正
:-100.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
气缸列2短期燃油修正
:3.1﹪
气缸列4短期燃油修正
:-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
气缸列2长期燃油修正
:0.0﹪
气缸列4长期燃油修正
:-100.0﹪
转速
:1742转/分钟
车速
:20公里/小时
点火正时
:32度
进气温度
:36℃
空气流量
:18.68克/秒
绝对节气门位置
:22.7﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
电压
:0.015伏
短时燃油修正
:99.2﹪
气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
电压
:0.075伏
短时燃油修正
:99.2﹪
发动机起动时间
:4分11秒
气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电压
:不支持
气缸列2线性或宽带式氧传感器1等效比和电压
:不支持
蒸发冲洗控制指令
:不支持
故障码清除后暖机循环个数
:1个
故障码清除后行驶里程
:12公里
大气压
:不支持
气缸列1传感器1催化器温度
:不支持
气缸列2传感器1催化器温度
:不支持
气缸列1传感器2催化器温度
:不支持
气缸列2传感器2催化器温度
:不支持
电瓶电压
:13.500伏
绝对负荷值
:43.1﹪
等效比指令
:1.004
相对节气门位置
:3.9﹪
环境空气温度
:26℃
绝对节气门位置B
:56.1﹪
加速踏板位置D
:24.3﹪
加速踏板位置E
:40.0﹪
节气门执行器控制指令
:22.7﹪
故障码清除之后的时间
:64分
4、
特定检测结果
通过
0
5、
氧传感器检测结果
通过
0
6、
车辆信息
通过
3
车辆识别码
:***********
标准ID
:30N01 33 30 4E
标准检定号
:C74D0088
7、
车辆监控信息
通过
43
故障码清除之后的监测状态
故障码个数
:1个
故障灯
:亮
气缸缺火检测
:支持 未完成
燃油系统检测
:支持 未完成
综合部件检测
:支持 未完成
催化器检测
:支持 完成
加热的催化剂检测
:不支持 未完成
燃油蒸发系统检测
:不支持 未完成
二次空气系统检测
:不支持 未完成
空调制冷检测
:不支持 未完成
氧传感器检测
:支持 完成
氧传感器加热装置检测
:不支持 未完成
EGR系统检测
:不支持 未完成
燃油系统状态
:不支持
计算负荷值
:23.9﹪
冷却液温度
:87℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
:不支持
长期燃油修正(气缸列1和3)
:不支持
短时燃油修正(气缸列2和4)
:不支持
长期燃油修正(气缸列2和4)
:不支持
转速
:1250转/分钟
车速
:37公里/小时
点火正时
:不支持
进气温度
:不支持
空气流量
:不支持
绝对节气门位置
:19.2﹪
氧传感器1位置
:不支持
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
:不支持
气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
:不支持
OBD系统的车辆设计要求
:EOBD
发动机起动时间
:5分18秒
故障灯点亮后激活里程
:0公里
气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电压
:不支持
气缸列2线性或宽带式氧传感器1等效比和电压
:不支持
蒸发冲洗控制指令
:不支持
故障码清除后暖机循环个数
:1个
故障码清除后行驶里程
:13公里
大气压
:不支持
气缸列1传感器1催化器温度
:不支持
气缸列2传感器1催化器温度
:不支持
气缸列1传感器2催化器温度
:不支持
气缸列2传感器2催化器温度
:不支持
电瓶电压
:13.700伏
绝对负荷值
:不支持
等效比指令
:不支持
相对节气门位置
:不支持
环境空气温度
:不支持
绝对节气门位置B
:不支持
加速踏板位置D
:不支持
加速踏板位置E
:不支持
节气门执行器控制指令
:不支持
故障灯点亮后的发动机运转时间
:0分
故障码清除之后的时间
:65分
驾驶里程
:0公里
汽车总里程
:78公里