起亚--进口起亚--新佳乐全车检测报告
共检测 7 项
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P0420引擎变速箱电脑控制系统故障
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故障起亚--进口起亚--新佳乐全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息
:动力系统 催化转换器-效率低于临界值(组1)
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故障现象
:发动机动力下降/尾气超标/
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故障原因
:燃油或机油品质不良,引发三元催化转换器重金属中毒/三元催化转换器存在堵塞/氧传感器插头腐蚀或者线路接触不良
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故障解决方案
:请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置,也称作催化净化转换器。电子控制单元(ECU)检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当,因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括催化转换器,氧传感器,以及电路,接头等。
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P0420引擎变速箱电脑控制系统故障
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故障起亚--进口起亚--新佳乐全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息
:动力系统 催化转换器-效率低于临界值(组1)
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故障现象
:发动机动力下降/尾气超标/
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故障原因
:燃油或机油品质不良,引发三元催化转换器重金属中毒/三元催化转换器存在堵塞/氧传感器插头腐蚀或者线路接触不良
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故障解决方案
:请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置,也称作催化净化转换器。电子控制单元(ECU)检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当,因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括催化转换器,氧传感器,以及电路,接头等。
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存储的冻结桢的故障码
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燃油系统状态
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计算负荷值
:10.2﹪
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冷却液温度
:91℃
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短时燃油修正(气缸列1和3)
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气缸列1短期燃油修正
:-0.8﹪
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气缸列3短期燃油修正
:-100.0﹪
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长期燃油修正(气缸列1和3)
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气缸列1长期燃油修正
:0.0﹪
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气缸列3长期燃油修正
:-100.0﹪
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转速
:2035转/分钟
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车速
:46公里/小时
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点火正时
:24度
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进气温度
:24℃
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空气流量
:17.42克/秒
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绝对节气门位置
:18.0﹪
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发动机起动时间
:26分43秒
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蒸发冲洗控制指令
:2.7﹪
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大气压
:93千帕
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电瓶电压
:17.400伏
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绝对负荷值
:0.0﹪
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等效比指令
:0.999
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相对节气门位置
:12.9﹪
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环境空气温度
:17℃
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节气门执行器控制指令
:0.0﹪
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车辆识别码
:***********
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标准ID
:
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标准检定号
:
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故障码清除之后的监测状态
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故障码个数
:0个
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故障灯
:不亮
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气缸缺火检测
:不支持 未完成
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燃油系统检测
:不支持 未完成
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综合部件检测
:支持 未完成
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催化器检测
:不支持 未完成
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加热的催化剂检测
:不支持 未完成
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燃油蒸发系统检测
:不支持 未完成
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二次空气系统检测
:不支持 未完成
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空调制冷检测
:不支持 未完成
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氧传感器检测
:不支持 未完成
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氧传感器加热装置检测
:不支持 未完成
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EGR系统检测
:不支持 未完成
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燃油系统状态
:不支持
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计算负荷值
:不支持
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冷却液温度
:不支持
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短时燃油修正(气缸列1和3)
:不支持
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长期燃油修正(气缸列1和3)
:不支持
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转速
:不支持
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车速
:不支持
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点火正时
:不支持
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进气温度
:不支持
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空气流量
:不支持
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绝对节气门位置
:不支持
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氧传感器1位置
:不支持
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气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
:不支持
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气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
:不支持
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OBD系统的车辆设计要求
:不支持
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发动机起动时间
:不支持
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故障灯点亮后激活里程
:25公里
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蒸发冲洗控制指令
:28.6﹪
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故障码清除后暖机循环个数
:38个
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故障码清除后行驶里程
:720公里
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大气压
:93千帕
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气缸列1传感器1催化器温度
:623.9℃
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气缸列1传感器2催化器温度
:623.9℃
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当前驾驶循环状态
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故障码个数
:支持 未完成
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故障灯
:支持 未完成
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气缸缺火检测
:支持 未完成
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燃油系统检测
:支持 完成
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综合部件检测
:不支持 未完成
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催化器检测
:不支持 未完成
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加热的催化剂检测
:不支持 未完成
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燃油蒸发系统检测
:不支持 未完成
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二次空气系统检测
:支持 完成
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空调制冷检测
:支持 完成
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氧传感器检测
:不支持 未完成
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电瓶电压
:17.500伏
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绝对负荷值
:52.9﹪
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等效比指令
:0.999
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相对节气门位置
:0.0﹪
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环境空气温度
:15℃
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故障灯点亮后的发动机运转时间
:93分
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故障码清除之后的时间
:1928分
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驾驶里程
:14公里
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汽车总里程
:1603公里