长安--长安--奔奔mini全车检测报告

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共检测 7 项

1、故障码未通过 1

P0123引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障长安--长安--奔奔mini全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统节气门/踏板位置传感器/开关A-电路输入电压高
- 故障现象：加速反应不良/怠速异常/
- 故障原因：加速踏板位置传感器故障/线束或连接插头故障/电子控制模块（PCM或ECM）故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。该故障码表明电子节气门踏板位置传感器A信号电压高于校准的最高值。

2、未决故障码通过 4

动力系统检测：检测通过，无故障码
车身电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
底盘电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
网络连接相关系统检测：检测通过，无故障码

3、冻结帧通过 12

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：开环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：49.8﹪
冷却液温度：51℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：1.6﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：56千帕
转速：1663转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：21度
进气温度：33℃
绝对节气门位置：99.6﹪

4、特定检测结果通过 6

测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$05
- 测试值：14
- 最大值：253
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$20
- 测试值：86
- 最大值：300
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$20
- 测试值：86
- 最小值：0
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$03
- 测试值：32512
- 最大值：58368
- 结果：通过
测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$22
- 测试值：48
- 最大值：1221
- 结果：通过
测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$26
- 测试值：57
- 最大值：1820
- 结果：通过

5、氧传感器检测结果通过 9

-$01-从稀到浓传感器阀值电压
- 当前值：0.450伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
-$02-从浓到稀传感器阀值电压
- 当前值：0.450伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
-$07-测试循环中的最小传感器电压
- 当前值：0.000伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：0.400伏
- 结果：通过
-$08-测试循环中的最大传感器电压
- 当前值：1.130伏
- 最小值：0.600伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
-$09-传感器切换之间的时间
- 当前值：0.40秒
- 最小值：0.00秒
- 最大值：1.52秒
- 结果：通过
气缸列1传感器1-$01-从稀到浓传感器阀值电压
- 当前值：0.600伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
气缸列1传感器1-$02-从浓到稀传感器阀值电压
- 当前值：0.600伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
气缸列1传感器1-$07-测试循环中的最小传感器电压
- 当前值：0.000伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：0.450伏
- 结果：通过
气缸列1传感器1-$08-测试循环中的最大传感器电压
- 当前值：1.080伏
- 最小值：0.450伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过

6、车辆信息通过 1

标准ID ：000000000 D00

7、车辆监控信息通过 20

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：1个
- 故障灯：不亮
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持未完成
- 氧传感器加热装置检测：支持未完成
- EGR系统检测：不支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：28.2﹪
冷却液温度：72℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：-3.1﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：0.8﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：38千帕
转速：794转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：3度
进气温度：17℃
绝对节气门位置：9.8﹪
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：不存在
- 气缸列1传感器4 ：不存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.165伏
- 短时燃油修正：-6.3﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.735伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求：EOBD
故障灯点亮后激活里程：4公里
电瓶电压：13.800伏
驾驶里程：0公里
汽车总里程：48公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

2、 未决故障码 通过 4

3、 冻结帧 通过 12

4、 特定检测结果 通过 6

5、 氧传感器检测结果 通过 9

6、 车辆信息 通过 1

7、 车辆监控信息 通过 20

1、故障码未通过 1

2、未决故障码通过 4

3、冻结帧通过 12

4、特定检测结果通过 6

5、氧传感器检测结果通过 9

6、车辆信息通过 1

7、车辆监控信息通过 20