莲花--青年莲花--L5全车检测报告

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莲花--青年莲花--L5全车检测报告

共检测 7 项

1、故障码未通过 1

P2078擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障莲花--青年莲花--L5全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统进气歧管调整(IMT)阀位置传感器/开关线路高
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：如果进气歧管通路（runner）的长度最佳，气门关闭所产生的压力波会帮助将油气混合物导入发动机。问题是发动机不同转速对应的最佳进气歧管通路长度也不同。歧管调谐阀（MTV）的作用就是根据发动机转速，将进气导入不同长度的进气歧管通路，以此来优化发动机在不同转速时的扭矩。

2、未决故障码未通过 1

P2078擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障莲花--青年莲花--L5全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统进气歧管调整(IMT)阀位置传感器/开关线路高
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：如果进气歧管通路（runner）的长度最佳，气门关闭所产生的压力波会帮助将油气混合物导入发动机。问题是发动机不同转速对应的最佳进气歧管通路长度也不同。歧管调谐阀（MTV）的作用就是根据发动机转速，将进气导入不同长度的进气歧管通路，以此来优化发动机在不同转速时的扭矩。

3、冻结帧通过 10

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：23.1﹪
冷却液温度：89℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：-50.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：34千帕
转速：882转/分钟
车速：0公里/小时
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：不存在
- 气缸列1传感器4 ：不存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在

4、特定检测结果未通过 22

测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$01
- 测试值：70
- 最大值：255
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$01
- 测试值：101
- 最大值：203
- 结果：通过
测试ID$81-组件ID$01
- 测试值：52
- 最大值：0
- 结果：未通过
测试ID$82-组件ID$01
- 测试值：65387
- 最小值：59392
- 结果：通过
测试ID$82-组件ID$01
- 测试值：65387
- 最大值：6143
- 结果：未通过
测试ID$83-组件ID$01
- 测试值：69
- 最大值：143
- 结果：通过
测试ID$84-组件ID$02
- 测试值：348
- 最大值：32767
- 结果：通过
测试ID$87-组件ID$01
- 测试值：15988
- 最大值：32768
- 结果：通过
测试ID$88-组件ID$01
- 测试值：14402
- 最大值：32768
- 结果：通过
测试ID$8A-组件ID$02
- 测试值：65280
- 最大值：65535
- 结果：通过
测试ID$90-组件ID$21
- 测试值：--
- 最大值：--
- 结果：未完成
测试ID$C1-组件ID$41
- 测试值：1
- 最大值：39
- 结果：通过
测试ID$C2-组件ID$42
- 测试值：310
- 最大值：10000
- 结果：通过
测试ID$F0-组件ID$21
- 测试值：0
- 最小值：60672
- 结果：未通过
测试ID$F1-组件ID$22
- 测试值：0
- 最小值：60672
- 结果：未通过
测试ID$F2-组件ID$22
- 测试值：0
- 最小值：60672
- 结果：未通过
测试ID$F3-组件ID$23
- 测试值：0
- 最小值：60672
- 结果：未通过
测试ID$F4-组件ID$23
- 测试值：0
- 最小值：60672
- 结果：未通过
测试ID$F5-组件ID$24
- 测试值：0
- 最小值：60672
- 结果：未通过
测试ID$F6-组件ID$24
- 测试值：0
- 最小值：60672
- 结果：未通过
测试ID$F7-组件ID$25
- 测试值：0
- 最小值：60672
- 结果：未通过
测试ID$F8-组件ID$25
- 测试值：0
- 最小值：60672
- 结果：未通过

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

车辆识别码：***********
标准ID ：YM007MT0600361L1
标准检定号：36D1CF9D

7、车辆监控信息通过 26

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：1个
- 故障灯：亮
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：支持完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持未完成
- 氧传感器加热装置检测：支持未完成
- EGR系统检测：不支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：22.0﹪
冷却液温度：91℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：2.3﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：34千帕
转速：889转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：12度
进气温度：10℃
绝对节气门位置：14.1﹪
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：不存在
- 气缸列1传感器4 ：不存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.755伏
- 短时燃油修正：0.0﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.785伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
故障灯点亮后激活里程：336公里
蒸发冲洗控制指令：0.0﹪
气缸列1传感器1催化器温度：456.2℃
气缸列1传感器2催化器温度：483.1℃
电瓶电压：14.300伏
等效比指令：1.000
加速踏板位置D ：12.5﹪
加速踏板位置E ：5.9﹪
节气门执行器控制指令：3.1﹪
驾驶里程：653公里
汽车总里程：83448公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

2、 未决故障码 未通过 1

3、 冻结帧 通过 10

4、 特定检测结果 未通过 22

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

7、 车辆监控信息 通过 26

1、故障码未通过 1

2、未决故障码未通过 1

3、冻结帧通过 10

4、特定检测结果未通过 22

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

7、车辆监控信息通过 26