官网
设备
手机App
适配车型
社区
首页
Portal
社区
BBS
故障码
评测
资讯
车况检测大师
»
检测报告
长安商用--长安商用--长安之星全车检测报告
共检测
7
项
1、
故障码
未通过
1
P0140引擎变速箱电脑控制系统故障
故障长安商用--长安商用--长安之星全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息
:动力系统 氧传感器电路无反应(组1传感器2)
故障现象
:发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
故障原因
:氧传感器(组1传感器2)损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
故障解决方案
:请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。电子控制单元(ECU)持续监视加热氧传感器已确定氧传感器在工作。如果加热氧传感器信号值持续停留在默认值,ECU就会命令振荡的空气/燃油比以试图监测到信号值的一些变化。如果这时候ECU依然无法检测传感器的信号的变化,该故障码就会出现。
2、
未决故障码
未通过
2
P0140引擎变速箱电脑控制系统故障
故障长安商用--长安商用--长安之星全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息
:动力系统 氧传感器电路无反应(组1传感器2)
故障现象
:发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
故障原因
:氧传感器(组1传感器2)损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
故障解决方案
:请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。电子控制单元(ECU)持续监视加热氧传感器已确定氧传感器在工作。如果加热氧传感器信号值持续停留在默认值,ECU就会命令振荡的空气/燃油比以试图监测到信号值的一些变化。如果这时候ECU依然无法检测传感器的信号的变化,该故障码就会出现。
P0032引擎变速箱电脑控制系统故障
故障长安商用--长安商用--长安之星全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息
:动力系统 加热型氧传感器-控制电路电压高(组1传感器1)
故障现象
:发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
故障原因
:氧传感器(组1传感器1)损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
故障解决方案
:请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。电子控制单元(ECU)通过控制氧传感器加热器的开/关来保持氧传感器780摄氏度的温度。如果加热器的控制电路电压高于校准的最高值,该故障码会出现。
3、
冻结帧
通过
11
存储的冻结桢的故障码
:
燃油系统状态
燃油系统1
:闭环
燃油系统2
:无报告
计算负荷值
:18.0﹪
冷却液温度
:84℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
气缸列1短期燃油修正
:5.5﹪
气缸列3短期燃油修正
:-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
气缸列1长期燃油修正
:-0.8﹪
气缸列3长期燃油修正
:-100.0﹪
进气管绝对压力
:68千帕
转速
:1525转/分钟
车速
:30公里/小时
点火正时
:21度
进气温度
:64℃
4、
特定检测结果
通过
9
测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$00
测试值
:--
最大值
:--
结果
:未完成
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$01
测试值
:30
最大值
:385
结果
:通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$01
测试值
:30
最小值
:0
结果
:通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$00
测试值
:--
最大值
:--
结果
:未完成
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$00
测试值
:--
最大值
:--
结果
:未完成
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$00
测试值
:--
最大值
:--
结果
:未完成
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$00
测试值
:--
最大值
:--
结果
:未完成
测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$01
测试值
:72
最大值
:1586
结果
:通过
测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$00
测试值
:--
最大值
:--
结果
:未完成
5、
氧传感器检测结果
通过
9
-$01-从稀到浓传感器阀值电压
当前值
:0.450伏
最小值
:0.000伏
最大值
:1.275伏
结果
:通过
-$02-从浓到稀传感器阀值电压
当前值
:0.450伏
最小值
:0.000伏
最大值
:1.275伏
结果
:通过
-$07-测试循环中的最小传感器电压
当前值
:0.000伏
最小值
:0.000伏
最大值
:0.400伏
结果
:通过
-$08-测试循环中的最大传感器电压
当前值
:0.920伏
最小值
:0.600伏
最大值
:1.275伏
结果
:通过
-$09-传感器切换之间的时间
当前值
:0.08秒
最小值
:0.00秒
最大值
:1.52秒
结果
:通过
气缸列1传感器1-$01-从稀到浓传感器阀值电压
当前值
:0.600伏
最小值
:0.000伏
最大值
:1.275伏
结果
:通过
气缸列1传感器1-$02-从浓到稀传感器阀值电压
当前值
:0.600伏
最小值
:0.000伏
最大值
:1.275伏
结果
:通过
气缸列1传感器1-$07-测试循环中的最小传感器电压
当前值
:0.425伏
最小值
:0.000伏
最大值
:0.450伏
结果
:通过
气缸列1传感器1-$08-测试循环中的最大传感器电压
当前值
:0.450伏
最小值
:0.450伏
最大值
:1.275伏
结果
:通过
6、
车辆信息
通过
1
标准ID
:000000000 D00
7、
车辆监控信息
通过
19
故障码清除之后的监测状态
故障码个数
:1个
故障灯
:亮
气缸缺火检测
:支持 未完成
燃油系统检测
:支持 未完成
综合部件检测
:支持 未完成
催化器检测
:支持 完成
加热的催化剂检测
:不支持 未完成
燃油蒸发系统检测
:不支持 未完成
二次空气系统检测
:不支持 未完成
空调制冷检测
:不支持 未完成
氧传感器检测
:支持 完成
氧传感器加热装置检测
:支持 完成
EGR系统检测
:不支持 未完成
燃油系统状态
燃油系统1
:开环
燃油系统2
:无报告
计算负荷值
:7.5﹪
冷却液温度
:65℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
气缸列1短期燃油修正
:0.0﹪
气缸列3短期燃油修正
:-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
气缸列1长期燃油修正
:3.1﹪
气缸列3长期燃油修正
:-100.0﹪
进气管绝对压力
:55千帕
转速
:880转/分钟
车速
:10公里/小时
点火正时
:16度
进气温度
:62℃
氧传感器1位置
气缸列1传感器1
:不存在
气缸列1传感器2
:不存在
气缸列1传感器3
:不存在
气缸列1传感器4
:不存在
气缸列2传感器1
:不存在
气缸列2传感器2
:不存在
气缸列2传感器3
:存在
气缸列2传感器4
:存在
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
电压
:0.455伏
短时燃油修正
:0.0﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
电压
:0.460伏
短时燃油修正
:99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求
:EOBD
故障灯点亮后激活里程
:15公里
电瓶电压
:13.300伏
驾驶里程
:0公里
汽车总里程
:-240542公里