五菱--上汽通用五菱--之光全车检测报告

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共检测 7 项

1、故障码未通过 1

P0507引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障五菱--上汽通用五菱--之光全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统怠速控制系统-转速高于期望值
- 故障现象：怠速不稳/怠速状态尾气超标/
- 故障原因：怠速马达或电子节气门故障/空气流量计故障/进气系统泄漏
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：怠速空气控制阀（IAC）带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。如果电子控制单元（ECU）检测到发动机怠速高于设定值时，该故障码会出现。

2、未决故障码未通过 1

P0507引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障五菱--上汽通用五菱--之光全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统怠速控制系统-转速高于期望值
- 故障现象：怠速不稳/怠速状态尾气超标/
- 故障原因：怠速马达或电子节气门故障/空气流量计故障/进气系统泄漏
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：怠速空气控制阀（IAC）带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。如果电子控制单元（ECU）检测到发动机怠速高于设定值时，该故障码会出现。

3、冻结帧通过 9

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：20.4﹪
冷却液温度：84℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：2.3﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：-3.1﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：27千帕
转速：1192转/分钟
车速：0公里/小时

4、特定检测结果通过 1

测试ID$81-组件ID$00
- 测试值：0
- 最大值：29
- 结果：通过

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

车辆识别码：***********
标准ID ：10189423
标准检定号：00009FFB

7、车辆监控信息通过 19

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：1个
- 故障灯：不亮
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：支持完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持完成
- 氧传感器加热装置检测：不支持未完成
- EGR系统检测：支持完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：21.2﹪
冷却液温度：35℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：6.3﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：-2.3﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：28千帕
转速：1100转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：1度
进气温度：12℃
绝对节气门位置：6.7﹪
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：不存在
- 气缸列1传感器4 ：不存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：不存在
- 气缸列2传感器4 ：不存在
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.690伏
- 短时燃油修正：2.3﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.410伏
- 短时燃油修正：0.0﹪
OBD系统的车辆设计要求：OBD II (加州大气资源局)
电瓶电压：13.900伏
驾驶里程：0公里
汽车总里程：61公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

2、 未决故障码 未通过 1

3、 冻结帧 通过 9

4、 特定检测结果 通过 1

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

7、 车辆监控信息 通过 19

1、故障码未通过 1

2、未决故障码未通过 1

3、冻结帧通过 9

4、特定检测结果通过 1

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

7、车辆监控信息通过 19