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中兴--中兴--旗舰A9全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

  • P0171引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障中兴--中兴--旗舰A9全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 系统太稀（组1）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：空气流量计故障/氧传感器故障/发动机进气管道真空泄漏
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。

2、 未决故障码 未通过 1

  • P0171引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障中兴--中兴--旗舰A9全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 系统太稀（组1）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：空气流量计故障/氧传感器故障/发动机进气管道真空泄漏
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。

3、 冻结帧 通过 11

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：7.8﹪
  • 冷却液温度 ：89℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：23.4﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：45.3﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：33千帕
  • 转速 ：841转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 进气温度 ：88℃
  • 绝对节气门位置 ：0.0﹪

4、 特定检测结果 未通过 7

  • 测试ID$04(进行切换时间计算的传感器高电压)-组件ID$60
    • 测试值 ：57
    • 最大值 ：0
    • 结果 ：未通过
  • 测试ID$07(测试循环中的最小传感器电压)-组件ID$4D
    • 测试值 ：32768
    • 最大值 ：32768
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$42
    • 测试值 ：41759
    • 最大值 ：23552
    • 结果 ：未通过
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$03
    • 测试值 ：8
    • 最大值 ：907
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$06
    • 测试值 ：16027
    • 最大值 ：39865
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$05
    • 测试值 ：9355
    • 最大值 ：13092
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$48
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：3714
    • 结果 ：通过

5、 氧传感器检测结果 通过 4

  • -$03-进行切换时间计算的传感器低电压
    • 当前值 ：0.295伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$04-进行切换时间计算的传感器高电压
    • 当前值 ：0.595伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$05-从浓到稀传感器的切换时间
    • 当前值 ：0.000秒
    • 最小值 ：0.000秒
    • 最大值 ：0.124秒
    • 结果 ：通过
  • -$06-从稀到浓传感器的切换时间
    • 当前值 ：0.000秒
    • 最小值 ：0.000秒
    • 最大值 ：0.200秒
    • 结果 ：通过

6、 车辆信息 通过 2

  • 车辆识别码 ：***********
  • 标准ID ：B6000174

7、 车辆监控信息 通过 20

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：1个
    • 故障灯 ：亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：8.6﹪
  • 冷却液温度 ：82℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：23.4﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：45.3﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：36千帕
  • 转速 ：781转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：10度
  • 进气温度 ：55℃
  • 绝对节气门位置 ：0.0﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：不存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.730伏
    • 短时燃油修正 ：23.4﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.750伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：不带OBD功能
  • 故障灯点亮后激活里程 ：1817公里
  • 电瓶电压 ：12.800伏
  • 驾驶里程 ：0公里
  • 汽车总里程 ：16公里