官网 设备 手机App 适配车型 社区
斯巴鲁--斯巴鲁--傲虎全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 通过 4

  • 动力系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 车身电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 底盘电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 网络连接相关系统检测 ：检测通过，无故障码

2、 未决故障码 未通过 2

  • P0174引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障斯巴鲁--斯巴鲁--傲虎全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 系统太稀（组2）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：空气流量计故障/氧传感器故障/发动机进气管道真空泄漏
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。
  • P0171引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障斯巴鲁--斯巴鲁--傲虎全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 系统太稀（组1）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：空气流量计故障/氧传感器故障/发动机进气管道真空泄漏
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。

3、 冻结帧 通过 17

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：无报告
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：0.0﹪
  • 冷却液温度 ：0℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：0.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：0.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 ：0.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 ：0.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：0千帕
  • 转速 ：0转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：0度
  • 进气温度 ：0℃
  • 空气流量 ：0.00克/秒
  • 绝对节气门位置 ：0.0﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.000伏
    • 短时燃油修正 ：0.0﹪
  • 气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.000伏
    • 短时燃油修正 ：0.0﹪

4、 特定检测结果 通过 -1

5、 氧传感器检测结果 未通过 34

  • 气缸列1传感器4-$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.635伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器4-$03-进行切换时间计算的传感器低电压
    • 当前值 ：0.635伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器4-$04-进行切换时间计算的传感器高电压
    • 当前值 ：0.635伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器4-$05-从浓到稀传感器的切换时间
    • 当前值 ：0.508秒
    • 最小值 ：0.020秒
    • 最大值 ：0.068秒
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列1传感器4-$06-从稀到浓传感器的切换时间
    • 当前值 ：0.508秒
    • 最小值 ：0.020秒
    • 最大值 ：0.068秒
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列1传感器4-$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 ：0.635伏
    • 最小值 ：0.025伏
    • 最大值 ：0.085伏
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列1传感器4-$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 ：0.635伏
    • 最小值 ：0.025伏
    • 最大值 ：0.085伏
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列1传感器4-$0A-传感器周期
    • 当前值 ：5.08秒
    • 最小值 ：0.20秒
    • 最大值 ：0.68秒
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列1传感器4-$0B-
    • 当前值 ：127
    • 最小值 ：5
    • 最大值 ：17
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列1传感器4-$0C-
    • 当前值 ：127
    • 最小值 ：5
    • 最大值 ：17
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列1传感器4-$0D-
    • 当前值 ：127
    • 最小值 ：5
    • 最大值 ：17
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列1传感器4-$0E-
    • 当前值 ：127
    • 最小值 ：5
    • 最大值 ：17
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列1传感器4-$0F-
    • 当前值 ：127
    • 最小值 ：5
    • 最大值 ：17
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列1传感器4-$10-
    • 当前值 ：127
    • 最小值 ：5
    • 最大值 ：17
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列1传感器4-$16-
    • 当前值 ：127
    • 最小值 ：5
    • 最大值 ：17
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列1传感器4-$18-
    • 当前值 ：127
    • 最小值 ：5
    • 最大值 ：17
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列1传感器4-$1C-
    • 当前值 ：127
    • 最小值 ：5
    • 最大值 ：17
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列2传感器1-$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.635伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列2传感器1-$03-进行切换时间计算的传感器低电压
    • 当前值 ：0.635伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列2传感器1-$04-进行切换时间计算的传感器高电压
    • 当前值 ：0.635伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列2传感器1-$05-从浓到稀传感器的切换时间
    • 当前值 ：0.508秒
    • 最小值 ：0.020秒
    • 最大值 ：0.068秒
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列2传感器1-$06-从稀到浓传感器的切换时间
    • 当前值 ：0.508秒
    • 最小值 ：0.020秒
    • 最大值 ：0.068秒
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列2传感器1-$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 ：0.635伏
    • 最小值 ：0.025伏
    • 最大值 ：0.085伏
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列2传感器1-$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 ：0.635伏
    • 最小值 ：0.025伏
    • 最大值 ：0.085伏
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列2传感器1-$0A-传感器周期
    • 当前值 ：5.08秒
    • 最小值 ：0.20秒
    • 最大值 ：0.68秒
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列2传感器1-$0B-
    • 当前值 ：127
    • 最小值 ：5
    • 最大值 ：17
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列2传感器1-$0C-
    • 当前值 ：127
    • 最小值 ：5
    • 最大值 ：17
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列2传感器1-$0D-
    • 当前值 ：127
    • 最小值 ：5
    • 最大值 ：17
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列2传感器1-$0E-
    • 当前值 ：127
    • 最小值 ：5
    • 最大值 ：17
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列2传感器1-$0F-
    • 当前值 ：127
    • 最小值 ：5
    • 最大值 ：17
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列2传感器1-$10-
    • 当前值 ：127
    • 最小值 ：5
    • 最大值 ：17
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列2传感器1-$16-
    • 当前值 ：127
    • 最小值 ：5
    • 最大值 ：17
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列2传感器1-$18-
    • 当前值 ：127
    • 最小值 ：5
    • 最大值 ：17
    • 结果 ：未通过
  • 气缸列2传感器1-$1C-
    • 当前值 ：127
    • 最小值 ：5
    • 最大值 ：17
    • 结果 ：未通过

6、 车辆信息 通过 2

  • 标准ID
    • CALID ：D2ZS002EDD3A000A
    • CALID ：
    • CALID ：MB4368
  • 标准检定号
    • CVN ：661038F5
    • CVN ：C7DA6197
    • CVN ：00000000
    • CVN ：A327F847

7、 车辆监控信息 通过 25

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：0个
    • 故障灯 ：不亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：闭环
  • 计算负荷值 ：12.5﹪
  • 冷却液温度 ：87℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：20.3﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：18.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 ：25.0﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 ：17.2﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：81千帕
  • 转速 ：1953转/分钟
  • 车速 ：47公里/小时
  • 点火正时 ：32度
  • 进气温度 ：24℃
  • 空气流量 ：23.92克/秒
  • 绝对节气门位置 ：25.5﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：存在
    • 气缸列1传感器4 ：存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.490伏
    • 短时燃油修正 ：-0.8﹪
  • 气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.600伏
    • 短时燃油修正 ：0.0﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 ：0公里
  • 气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电流
    • 等效比 ：0.000﹪
    • 电流 ：0.000毫安
  • 气缸列2线性或宽带式氧传感器1等效比和电流
    • 等效比 ：0.000﹪
    • 电流 ：0.000毫安
  • 电瓶电压 ：13.800伏
  • 驾驶里程 ：2065公里
  • 汽车总里程 ：2091公里