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检测报告
开瑞--开瑞--优胜全车检测报告
共检测
7
项
1、
故障码
未通过
1
P0538引擎变速箱电脑控制系统故障
故障开瑞--开瑞--优胜全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息
:动力系统 空调蒸发器温度传感器电路电压高
故障现象
:空调不制冷或者制冷效果不好
故障原因
:空调蒸发器温度传感器故障/线束或连接插头故障/电子控制模块故障
故障解决方案
:请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:空调蒸发器温度传感器的作用是将空调蒸发器内的温度以电信号的形式输送给空调控制模块,以便当空调蒸发器内温度过低的时候,关闭空调压缩机,防止空调蒸发器发生冰冻现象。如果电子控制单元(ECU)检测到空调蒸发器温度传感器信号电压高于校准的最低值(4.5伏),该故障码会出现。
2、
未决故障码
未通过
2
P0538引擎变速箱电脑控制系统故障
故障开瑞--开瑞--优胜全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息
:动力系统 空调蒸发器温度传感器电路电压高
故障现象
:空调不制冷或者制冷效果不好
故障原因
:空调蒸发器温度传感器故障/线束或连接插头故障/电子控制模块故障
故障解决方案
:请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:空调蒸发器温度传感器的作用是将空调蒸发器内的温度以电信号的形式输送给空调控制模块,以便当空调蒸发器内温度过低的时候,关闭空调压缩机,防止空调蒸发器发生冰冻现象。如果电子控制单元(ECU)检测到空调蒸发器温度传感器信号电压高于校准的最低值(4.5伏),该故障码会出现。
P0134引擎变速箱电脑控制系统故障
故障开瑞--开瑞--优胜全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息
:动力系统 氧传感器电路无反应(组1传感器1)
故障现象
:发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
故障原因
:氧传感器(组1传感器1)损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
故障解决方案
:请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。电子控制单元(ECU)持续监视加热氧传感器已确定氧传感器在工作。如果加热氧传感器信号值持续停留在默认值,电子控制单元(ECU)就会命令振荡的空气/燃油比以试图监测到信号值的一些变化。如果这时候ECU依然无法检测传感器的信号的变化,该故障码就会出现。
3、
冻结帧
通过
12
存储的冻结桢的故障码
:
燃油系统状态
燃油系统1
:开环
燃油系统2
:无报告
计算负荷值
:0.0﹪
冷却液温度
:80℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
气缸列1短期燃油修正
:0.0﹪
气缸列3短期燃油修正
:-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
气缸列1长期燃油修正
:-0.8﹪
气缸列3长期燃油修正
:-100.0﹪
进气管绝对压力
:100千帕
转速
:0转/分钟
车速
:0公里/小时
点火正时
:0度
进气温度
:32℃
绝对节气门位置
:12.5﹪
4、
特定检测结果
通过
7
测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$00
测试值
:--
最大值
:--
结果
:未完成
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$00
测试值
:--
最大值
:--
结果
:未完成
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$00
测试值
:--
最大值
:--
结果
:未完成
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$00
测试值
:--
最大值
:--
结果
:未完成
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$00
测试值
:--
最大值
:--
结果
:未完成
测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$22
测试值
:59
最大值
:825
结果
:通过
测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$26
测试值
:57
最大值
:1221
结果
:通过
5、
氧传感器检测结果
通过
9
-$01-从稀到浓传感器阀值电压
当前值
:0.450伏
最小值
:0.000伏
最大值
:1.275伏
结果
:通过
-$02-从浓到稀传感器阀值电压
当前值
:0.450伏
最小值
:0.000伏
最大值
:1.275伏
结果
:通过
-$07-测试循环中的最小传感器电压
当前值
:0.030伏
最小值
:0.000伏
最大值
:0.400伏
结果
:通过
-$08-测试循环中的最大传感器电压
当前值
:0.900伏
最小值
:0.595伏
最大值
:1.275伏
结果
:通过
-$09-传感器切换之间的时间
当前值
:0.00秒
最小值
:0.00秒
最大值
:1.40秒
结果
:通过
气缸列1传感器1-$01-从稀到浓传感器阀值电压
当前值
:0.600伏
最小值
:0.000伏
最大值
:1.275伏
结果
:通过
气缸列1传感器1-$02-从浓到稀传感器阀值电压
当前值
:0.600伏
最小值
:0.000伏
最大值
:1.275伏
结果
:通过
气缸列1传感器1-$07-测试循环中的最小传感器电压
当前值
:0.035伏
最小值
:0.000伏
最大值
:0.450伏
结果
:通过
气缸列1传感器1-$08-测试循环中的最大传感器电压
当前值
:0.880伏
最小值
:0.450伏
最大值
:1.275伏
结果
:通过
6、
车辆信息
通过
1
标准ID
:00M6110219
7、
车辆监控信息
通过
20
故障码清除之后的监测状态
故障码个数
:1个
故障灯
:不亮
气缸缺火检测
:支持 未完成
燃油系统检测
:支持 未完成
综合部件检测
:支持 未完成
催化器检测
:支持 完成
加热的催化剂检测
:不支持 未完成
燃油蒸发系统检测
:不支持 未完成
二次空气系统检测
:不支持 未完成
空调制冷检测
:不支持 未完成
氧传感器检测
:支持 完成
氧传感器加热装置检测
:支持 未完成
EGR系统检测
:不支持 未完成
燃油系统状态
燃油系统1
:开环
燃油系统2
:无报告
计算负荷值
:0.0﹪
冷却液温度
:80℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
气缸列1短期燃油修正
:0.0﹪
气缸列3短期燃油修正
:-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
气缸列1长期燃油修正
:-0.8﹪
气缸列3长期燃油修正
:-100.0﹪
进气管绝对压力
:100千帕
转速
:0转/分钟
车速
:0公里/小时
点火正时
:0度
进气温度
:42℃
绝对节气门位置
:12.5﹪
氧传感器1位置
气缸列1传感器1
:不存在
气缸列1传感器2
:不存在
气缸列1传感器3
:不存在
气缸列1传感器4
:不存在
气缸列2传感器1
:不存在
气缸列2传感器2
:不存在
气缸列2传感器3
:存在
气缸列2传感器4
:存在
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
电压
:0.455伏
短时燃油修正
:0.0﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
电压
:0.460伏
短时燃油修正
:99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求
:EOBD
故障灯点亮后激活里程
:0公里
电瓶电压
:12.200伏
驾驶里程
:4公里
汽车总里程
:145公里