北汽威旺--北汽威旺--306全车检测报告

共检测 7

1、 故障码 未通过 2

  • P0481引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障北汽威旺--北汽威旺--306全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 发动机冷却风扇 2 -控制电路
    • 故障现象 :无
    • 故障原因 :无
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:电子控制单元(ECU)如果发现高速风扇控制电路在接地(风扇开)的情况下,仍有明显电流消耗;或高速风扇控制电路没有接地(风扇关),而探测不到电压时;该故障码会出现。
  • P0646引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障北汽威旺--北汽威旺--306全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 空调离合器继电器控制-电路电压低
    • 故障现象 :无法开启或者关闭空调
    • 故障原因 :空调A/C开关故障/电子控制模块故障/空调继电器故障或者线路接触不良
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:空调的皮带轮在空调关闭的时候只是空转,只有当空调离合器(在电磁阀的作用下)结合时,才会带动压缩机运转。空调离合器继电器的作用就是控制离合器的分离和结合。空调离合器被指令关的时候,电子控制单元(ECU)没有在空调继电器控制电路上检测到电压。

2、 未决故障码 未通过 2

  • P0481引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障北汽威旺--北汽威旺--306全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 发动机冷却风扇 2 -控制电路
    • 故障现象 :无
    • 故障原因 :无
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:电子控制单元(ECU)如果发现高速风扇控制电路在接地(风扇开)的情况下,仍有明显电流消耗;或高速风扇控制电路没有接地(风扇关),而探测不到电压时;该故障码会出现。
  • P0646引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障北汽威旺--北汽威旺--306全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 空调离合器继电器控制-电路电压低
    • 故障现象 :无法开启或者关闭空调
    • 故障原因 :空调A/C开关故障/电子控制模块故障/空调继电器故障或者线路接触不良
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:空调的皮带轮在空调关闭的时候只是空转,只有当空调离合器(在电磁阀的作用下)结合时,才会带动压缩机运转。空调离合器继电器的作用就是控制离合器的分离和结合。空调离合器被指令关的时候,电子控制单元(ECU)没有在空调继电器控制电路上检测到电压。

3、 冻结帧 通过 12

  • 存储的冻结桢的故障码
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :开环
    • 燃油系统2 :无报告
  • 计算负荷值 :93.3﹪
  • 冷却液温度 :18℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :-0.8﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 :96千帕
  • 转速 :311转/分钟
  • 车速 :0公里/小时
  • 点火正时 :0度
  • 进气温度 :19℃
  • 绝对节气门位置 :11.4﹪

4、 特定检测结果 通过 6

  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$05
    • 测试值 :0
    • 最大值 :148
    • 结果 :通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$20
    • 测试值 :44
    • 最大值 :280
    • 结果 :通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$20
    • 测试值 :44
    • 最小值 :0
    • 结果 :通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$03
    • 测试值 :32768
    • 最大值 :57088
    • 结果 :通过
  • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$22
    • 测试值 :42
    • 最大值 :754
    • 结果 :通过
  • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$26
    • 测试值 :41
    • 最大值 :644
    • 结果 :通过

5、 氧传感器检测结果 通过 9

  • -$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 :0.450伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • -$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 :0.450伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • -$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 :0.000伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :0.400伏
    • 结果 :通过
  • -$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 :0.970伏
    • 最小值 :0.600伏
    • 最大值 :1.200伏
    • 结果 :通过
  • -$09-传感器切换之间的时间
    • 当前值 :0.16秒
    • 最小值 :0.00秒
    • 最大值 :1.52秒
    • 结果 :通过
  • 气缸列1传感器1-$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 :0.600伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • 气缸列1传感器1-$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 :0.600伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • 气缸列1传感器1-$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 :0.000伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :0.450伏
    • 结果 :通过
  • 气缸列1传感器1-$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 :0.980伏
    • 最小值 :0.450伏
    • 最大值 :1.200伏
    • 结果 :通过

6、 车辆信息 通过 1

  • 标准ID :000000000 D00

7、 车辆监控信息 通过 20

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 :2个
    • 故障灯 :不亮
    • 气缸缺火检测 :支持 未完成
    • 燃油系统检测 :支持 未完成
    • 综合部件检测 :支持 未完成
    • 催化器检测 :支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 :不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 :不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 :不支持 未完成
    • 空调制冷检测 :不支持 未完成
    • 氧传感器检测 :支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 :支持 未完成
    • EGR系统检测 :不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :闭环
    • 燃油系统2 :无报告
  • 计算负荷值 :22.0﹪
  • 冷却液温度 :68℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :6.3﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :3.9﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 :30千帕
  • 转速 :796转/分钟
  • 车速 :0公里/小时
  • 点火正时 :3度
  • 进气温度 :42℃
  • 绝对节气门位置 :11.4﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 :不存在
    • 气缸列1传感器2 :不存在
    • 气缸列1传感器3 :不存在
    • 气缸列1传感器4 :不存在
    • 气缸列2传感器1 :不存在
    • 气缸列2传感器2 :不存在
    • 气缸列2传感器3 :存在
    • 气缸列2传感器4 :存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.725伏
    • 短时燃油修正 :5.5﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.460伏
    • 短时燃油修正 :99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 :EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 :3公里
  • 电瓶电压 :13.900伏
  • 驾驶里程 :0公里
  • 汽车总里程 :23公里