马自达--长安马自达--3经典全车检测报告

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共检测 7 项

1、故障码未通过 1

P2177擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障马自达--长安马自达--3经典全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统系统太稀(非怠速)
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量（相对进气量）偏低。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器太脏，喷油器阻塞，燃油泵供油不足等。

2、未决故障码未通过 1

P2177擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障马自达--长安马自达--3经典全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统系统太稀(非怠速)
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量（相对进气量）偏低。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器太脏，喷油器阻塞，燃油泵供油不足等。

3、冻结帧通过 28

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：54.5﹪
冷却液温度：90℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：8.6﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：20.3﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：87千帕
转速：2733转/分钟
车速：106公里/小时
点火正时：37度
进气温度：10℃
空气流量：22.97克/秒
绝对节气门位置：27.1﹪
发动机起动时间：11分39秒
EGR指令开度：72.9﹪
蒸发冲洗控制指令：0.0﹪
故障码清除后暖机循环个数：31个
故障码清除后行驶里程：410公里
大气压：101千帕
气缸列1传感器1催化器温度：645.4℃
电瓶电压：13.900伏
绝对负荷值：43.5﹪
等效比指令：1.006
相对节气门位置：18.0﹪
绝对节气门位置B ：27.1﹪
加速踏板位置D ：19.6﹪
加速踏板位置E ：19.6﹪
节气门执行器控制指令：21.6﹪

4、特定检测结果通过 0

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

车辆识别码：***********
标准ID ：LFP01 4C 46 50
标准检定号：512577D3

7、车辆监控信息通过 36

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：1个
- 故障灯：亮
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：不支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持未完成
- 氧传感器加热装置检测：支持未完成
- EGR系统检测：不支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：47.1﹪
冷却液温度：48℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：-5.5﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：20.3﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：57千帕
转速：1426转/分钟
车速：10公里/小时
点火正时：7度
进气温度：8℃
空气流量：9.64克/秒
绝对节气门位置：18.4﹪
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：不存在
- 气缸列1传感器4 ：不存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.765伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求：不带OBD功能
发动机起动时间：5分18秒
故障灯点亮后激活里程：52公里
EGR指令开度：11.4﹪
蒸发冲洗控制指令：0.0﹪
故障码清除后暖机循环个数：32个
故障码清除后行驶里程：461公里
大气压：101千帕
气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电流
- 等效比：1.016﹪
- 电流：0.000毫安
气缸列1传感器1催化器温度：240.9℃
当前驾驶循环状态
- 故障码个数：支持未完成
- 故障灯：支持未完成
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：不支持未完成
- 综合部件检测：不支持未完成
- 催化器检测：不支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：支持完成
- 空调制冷检测：支持完成
- 氧传感器检测：不支持未完成
电瓶电压：13.700伏
绝对负荷值：32.9﹪
等效比指令：1.006
相对节气门位置：9.0﹪
绝对节气门位置B ：18.4﹪
加速踏板位置D ：11.8﹪
加速踏板位置E ：11.8﹪
节气门执行器控制指令：10.6﹪
驾驶里程：219公里
汽车总里程：343公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

2、 未决故障码 未通过 1

3、 冻结帧 通过 28

4、 特定检测结果 通过 0

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

7、 车辆监控信息 通过 36

1、故障码未通过 1

2、未决故障码未通过 1

3、冻结帧通过 28

4、特定检测结果通过 0

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

7、车辆监控信息通过 36