奔驰--进口奔驰--S级 AMG全车检测报告

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共检测 7 项

1、故障码未通过 1

P0455引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障奔驰--进口奔驰--S级 AMG全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统燃油蒸气排放控制系统-泄漏（大泄漏）
- 故障现象：发动机怠速不稳/发动机动力下降/尾气超标
- 故障原因：燃油蒸气排放电磁阀故障/活性炭罐或管道存在泄漏/油箱盖没有拧好
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。发动机正常运转，但不在怠速。如果电子控制单元（ECU）检测到蒸发排放（EVAP）系统没有吹扫流量，一般是由于燃油蒸汽管路阻塞，大的燃油蒸汽泄漏，或多个小的燃油蒸汽泄漏而造成。

2、未决故障码未通过 1

P0455引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障奔驰--进口奔驰--S级 AMG全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统燃油蒸气排放控制系统-泄漏（大泄漏）
- 故障现象：发动机怠速不稳/发动机动力下降/尾气超标
- 故障原因：燃油蒸气排放电磁阀故障/活性炭罐或管道存在泄漏/油箱盖没有拧好
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。发动机正常运转，但不在怠速。如果电子控制单元（ECU）检测到蒸发排放（EVAP）系统没有吹扫流量，一般是由于燃油蒸汽管路阻塞，大的燃油蒸汽泄漏，或多个小的燃油蒸汽泄漏而造成。

3、冻结帧通过 30

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：开环(Drive)
- 燃油系统2 ：开环(Drive)
计算负荷值：29.8﹪
冷却液温度：97℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：-0.8﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列4短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2长期燃油修正：-2.3﹪
- 气缸列4长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：61千帕
转速：2425转/分钟
车速：57公里/小时
点火正时：-25度
进气温度：80℃
空气流量：63.16克/秒
绝对节气门位置：27.8﹪
二次空气状态指令：OFF
发动机起动时间：29分16秒
相对于大气压力的油轨压力：470千帕
蒸发冲洗控制指令：50.2﹪
燃油液位：37.6﹪
大气压：84千帕
电瓶电压：14.100伏
绝对负荷值：48.6﹪
等效比指令：0.999
相对节气门位置：16.1﹪
环境空气温度：31℃
绝对节气门位置B ：27.8﹪
加速踏板位置D ：37.3﹪
加速踏板位置E ：36.9﹪
节气门执行器控制指令：21.6﹪

4、特定检测结果通过 23

监测ID$01(Bank1Sensor1氧传感器监测)
- 测试ID$0A(传感器周期)
  - 测试值：
  - 最小值：
  - 最大值：
  - 结果：通过
监测ID$05(Bank2Sensor1氧传感器监测)
- 测试ID$0A(传感器周期)
  - 测试值：
  - 最小值：
  - 最大值：
  - 结果：通过
监测ID$21(Bank1催化器监测)
- 测试ID$81
  - 测试值：0.016
  - 最小值：0.000
  - 最大值：0.668
  - 结果：通过
- 测试ID$82
  - 测试值：0.016
  - 最小值：0.000
  - 最大值：0.996
  - 结果：通过
- 测试ID$83
  - 测试值：0.031
  - 最小值：0.000
  - 最大值：0.953
  - 结果：通过
监测ID$22(Bank2催化器监测)
- 测试ID$81
  - 测试值：0.016
  - 最小值：0.000
  - 最大值：0.668
  - 结果：通过
- 测试ID$82
  - 测试值：0.016
  - 最小值：0.000
  - 最大值：0.996
  - 结果：通过
监测ID$3A(燃油蒸发系统监测(0.090"))
- 测试ID$80
  - 测试值：0.206千帕/秒
  - 最小值：0.079千帕/秒
  - 最大值：0.781千帕/秒
  - 结果：通过
监测ID$3B(燃油蒸发系统监测(0.040"))
- 测试ID$81
  - 测试值：0.005千帕/秒
  - 最小值：0.000千帕/秒
  - 最大值：0.027千帕/秒
  - 结果：通过
监测ID$3C(燃油蒸发系统监测(0.020"))
- 测试ID$82
  - 测试值：0.007千帕/秒
  - 最小值：0.000千帕/秒
  - 最大值：0.016千帕/秒
  - 结果：通过
监测ID$71(二次空气系统监测1)
- 测试ID$81
  - 测试值：24﹪
  - 最小值：24﹪
  - 最大值：100﹪
  - 结果：通过
监测ID$72(二次空气系统监测2)
- 测试ID$81
  - 测试值：24﹪
  - 最小值：24﹪
  - 最大值：100﹪
  - 结果：通过
监测ID$81(Bank1燃油系统监测)
- 测试ID$81
  - 测试值：1.017
  - 最小值：0.750
  - 最大值：1.304
  - 结果：通过
监测ID$82(Bank2燃油系统监测)
- 测试ID$81
  - 测试值：1.021
  - 最小值：0.750
  - 最大值：1.304
  - 结果：通过
监测ID$A2(气缸缺火监测(数据1))
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A3(气缸缺火监测(数据2))
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A4(气缸缺火监测(数据3))
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A5(气缸缺火监测(数据4))
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A6(气缸缺火监测(数据5))
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A7(气缸缺火监测(数据6))
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A8(气缸缺火监测(数据7))
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A9(气缸缺火监测(数据8))
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$AA(气缸缺火监测(数据9))
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$AB(气缸缺火监测(数据10))
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0B
  - 测试值：7个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$AC(气缸缺火监测(数据11))
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0B
  - 测试值：1个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$AD(气缸缺火监测(数据12))
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0B
  - 测试值：17个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

车辆识别码：***********
标准ID
- CALID ：0034460840010043
- CALID ：0034480010010001
标准检定号
- CVN ：66FCDDB3
- CVN ：000048B9

7、车辆监控信息通过 45

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：1个
- 故障灯：亮
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：支持未完成
- 二次空气系统检测：支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持未完成
- 氧传感器加热装置检测：支持未完成
- EGR系统检测：不支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：闭环
计算负荷值：18.4﹪
冷却液温度：93℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：5.5﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：1.6﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2短期燃油修正：4.7﹪
- 气缸列4短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2长期燃油修正：1.6﹪
- 气缸列4长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：26千帕
转速：630转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：-10度
进气温度：80℃
空气流量：5.30克/秒
绝对节气门位置：14.1﹪
二次空气状态指令：OFF
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：存在
- 气缸列1传感器4 ：存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.735伏
- 短时燃油修正：0.8﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.730伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
气缸列2传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.775伏
- 短时燃油修正：1.6﹪
气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.715伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求：OBD II (加州大气资源局)
发动机起动时间：3分27秒
故障灯点亮后激活里程：318公里
相对于大气压力的油轨压力：480千帕
蒸发冲洗控制指令：8.2﹪
燃油液位：60.0﹪
故障码清除后暖机循环个数：39个
故障码清除后行驶里程：4553公里
蒸发系统的蒸气压力：897.00帕
大气压：87千帕
气缸列1传感器1催化器温度：420.0℃
气缸列2传感器1催化器温度：420.0℃
当前驾驶循环状态
- 故障码个数：支持未完成
- 故障灯：支持未完成
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持完成
- 综合部件检测：不支持未完成
- 催化器检测：支持完成
- 加热的催化剂检测：不支持完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：支持完成
- 空调制冷检测：支持完成
- 氧传感器检测：不支持未完成
电瓶电压：14.100伏
绝对负荷值：15.7﹪
等效比指令：0.999
相对节气门位置：2.4﹪
环境空气温度：37℃
绝对节气门位置B ：13.7﹪
加速踏板位置D ：6.3﹪
加速踏板位置E ：6.3﹪
节气门执行器控制指令：3.1﹪
驾驶里程：0公里
汽车总里程：21500公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

2、 未决故障码 未通过 1

3、 冻结帧 通过 30

4、 特定检测结果 通过 23

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

7、 车辆监控信息 通过 45

1、故障码未通过 1

2、未决故障码未通过 1

3、冻结帧通过 30

4、特定检测结果通过 23

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

7、车辆监控信息通过 45