华泰--华泰--圣达菲全车检测报告

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华泰--华泰--圣达菲全车检测报告

共检测 7 项

1、故障码通过 4

动力系统检测：检测通过，无故障码
车身电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
底盘电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
网络连接相关系统检测：检测通过，无故障码

2、未决故障码通过 4

动力系统检测：检测通过，无故障码
车身电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
底盘电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
网络连接相关系统检测：检测通过，无故障码

3、冻结帧通过 14

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：无报告
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：0.0﹪
冷却液温度：0℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：0.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3长期燃油修正：0.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列4短期燃油修正：0.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2长期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列4长期燃油修正：0.0﹪
转速：0转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：0度
进气温度：0℃
空气流量：0.00克/秒
绝对节气门位置：0.0﹪

4、特定检测结果通过 18

测试ID$81-组件ID$01
- 测试值：0
- 最大值：21760
- 结果：通过
测试ID$81-组件ID$02
- 测试值：0
- 最大值：21760
- 结果：通过
测试ID$82-组件ID$01
- 测试值：--
- 最大值：--
- 结果：未完成
测试ID$82-组件ID$03
- 测试值：--
- 最大值：--
- 结果：未完成
测试ID$82-组件ID$05
- 测试值：19523
- 最大值：43469
- 结果：通过
测试ID$82-组件ID$07
- 测试值：1405
- 最大值：9052
- 结果：通过
测试ID$82-组件ID$09
- 测试值：1777
- 最大值：9052
- 结果：通过
测试ID$82-组件ID$02
- 测试值：1839
- 最大值：4596
- 结果：通过
测试ID$82-组件ID$04
- 测试值：2425
- 最大值：5725
- 结果：通过
测试ID$82-组件ID$06
- 测试值：10316
- 最大值：43469
- 结果：通过
测试ID$82-组件ID$08
- 测试值：1329
- 最大值：9052
- 结果：通过
测试ID$82-组件ID$0A
- 测试值：1540
- 最大值：9052
- 结果：通过
测试ID$89-组件ID$01
- 测试值：254
- 最小值：164
- 结果：通过
测试ID$8B-组件ID$01
- 测试值：0
- 最大值：40
- 结果：通过
测试ID$8B-组件ID$02
- 测试值：0
- 最大值：40
- 结果：通过
测试ID$8C-组件ID$01
- 测试值：0
- 最大值：40
- 结果：通过
测试ID$8C-组件ID$02
- 测试值：0
- 最大值：40
- 结果：通过
测试ID$8D-组件ID$01
- 测试值：974
- 最大值：10000
- 结果：通过

5、氧传感器检测结果通过 16

-$01-从稀到浓传感器阀值电压
- 当前值：0.390伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
-$02-从浓到稀传感器阀值电压
- 当前值：0.545伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
-$03-进行切换时间计算的传感器低电压
- 当前值：0.250伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
-$04-进行切换时间计算的传感器高电压
- 当前值：0.685伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
-$05-从浓到稀传感器的切换时间
- 当前值：0.248秒
- 最小值：0.000秒
- 最大值：1.020秒
- 结果：通过
-$06-从稀到浓传感器的切换时间
- 当前值：0.196秒
- 最小值：0.000秒
- 最大值：1.020秒
- 结果：通过
-$09-传感器切换之间的时间
- 当前值：0.76秒
- 最小值：0.00秒
- 最大值：1.56秒
- 结果：通过
-$30-
- 当前值：0.48秒
- 最小值：0.00秒
- 最大值：1.08秒
- 结果：通过
气缸列1传感器4-$01-从稀到浓传感器阀值电压
- 当前值：0.390伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
气缸列1传感器4-$02-从浓到稀传感器阀值电压
- 当前值：0.545伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
气缸列1传感器4-$03-进行切换时间计算的传感器低电压
- 当前值：0.250伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
气缸列1传感器4-$04-进行切换时间计算的传感器高电压
- 当前值：0.665伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
气缸列1传感器4-$05-从浓到稀传感器的切换时间
- 当前值：0.216秒
- 最小值：0.000秒
- 最大值：1.020秒
- 结果：通过
气缸列1传感器4-$06-从稀到浓传感器的切换时间
- 当前值：0.184秒
- 最小值：0.000秒
- 最大值：1.020秒
- 结果：通过
气缸列1传感器4-$09-传感器切换之间的时间
- 当前值：0.68秒
- 最小值：0.00秒
- 最大值：1.60秒
- 结果：通过
气缸列1传感器4-$30-
- 当前值：0.52秒
- 最小值：0.00秒
- 最大值：1.28秒
- 结果：通过

6、车辆信息通过 3

车辆识别码：***********
标准ID
- CALID ：S5E7TS0Z----
- CALID ：TSM4G27UA2
标准检定号
- CVN ：0000FC76
- CVN ：E0639A43

7、车辆监控信息通过 24

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：0个
- 故障灯：不亮
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：支持完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持完成
- 氧传感器加热装置检测：支持未完成
- EGR系统检测：不支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：闭环
计算负荷值：17.3﹪
冷却液温度：69℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：1.6﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：2.3﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2短期燃油修正：3.9﹪
- 气缸列4短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2长期燃油修正：0.8﹪
- 气缸列4长期燃油修正：-100.0﹪
转速：924转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：10度
进气温度：19℃
空气流量：4.57克/秒
绝对节气门位置：5.5﹪
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：存在
- 气缸列1传感器4 ：存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.235伏
- 短时燃油修正：2.3﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.430伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
气缸列2传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.155伏
- 短时燃油修正：3.9﹪
气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.410伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求：EOBD
故障灯点亮后激活里程：0公里
电瓶电压：13.600伏
驾驶里程：0公里
汽车总里程：144000公里

共检测 7 项

1、 故障码 通过 4

2、 未决故障码 通过 4

3、 冻结帧 通过 14

4、 特定检测结果 通过 18

5、 氧传感器检测结果 通过 16

6、 车辆信息 通过 3

7、 车辆监控信息 通过 24

1、故障码通过 4

2、未决故障码通过 4

3、冻结帧通过 14

4、特定检测结果通过 18

5、氧传感器检测结果通过 16

6、车辆信息通过 3

7、车辆监控信息通过 24