五菱--上汽通用五菱--鸿途全车检测报告

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共检测 7 项

1、故障码未通过 1

P0538引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障五菱--上汽通用五菱--鸿途全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统空调蒸发器温度传感器电路电压高
- 故障现象：空调不制冷或者制冷效果不好
- 故障原因：空调蒸发器温度传感器故障/线束或连接插头故障/电子控制模块故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：空调蒸发器温度传感器的作用是将空调蒸发器内的温度以电信号的形式输送给空调控制模块，以便当空调蒸发器内温度过低的时候，关闭空调压缩机，防止空调蒸发器发生冰冻现象。如果电子控制单元（ECU）检测到空调蒸发器温度传感器信号电压高于校准的最低值（4.5伏），该故障码会出现。

2、未决故障码通过 4

动力系统检测：检测通过，无故障码
车身电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
底盘电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
网络连接相关系统检测：检测通过，无故障码

3、冻结帧通过 9

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：19.2﹪
冷却液温度：60℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：14.1﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：10.2﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：36千帕
转速：951转/分钟
车速：0公里/小时

4、特定检测结果通过 1

测试ID$81-组件ID$00
- 测试值：0
- 最大值：29
- 结果：通过

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

车辆识别码：***********
标准ID ：W22N2B19
标准检定号：00001802

7、车辆监控信息通过 19

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：1个
- 故障灯：不亮
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：支持完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持完成
- 氧传感器加热装置检测：不支持未完成
- EGR系统检测：支持完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：16.5﹪
冷却液温度：84℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：3.9﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：5.5﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：31千帕
转速：1186转/分钟
车速：19公里/小时
点火正时：-1度
进气温度：12℃
绝对节气门位置：7.5﹪
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：不存在
- 气缸列1传感器4 ：不存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：不存在
- 气缸列2传感器4 ：不存在
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.085伏
- 短时燃油修正：8.6﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.440伏
- 短时燃油修正：0.0﹪
OBD系统的车辆设计要求：OBD II (加州大气资源局)
电瓶电压：13.700伏
驾驶里程：10公里
汽车总里程：10公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

2、 未决故障码 通过 4

3、 冻结帧 通过 9

4、 特定检测结果 通过 1

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

7、 车辆监控信息 通过 19

1、故障码未通过 1

2、未决故障码通过 4

3、冻结帧通过 9

4、特定检测结果通过 1

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

7、车辆监控信息通过 19